Woda ciurka do metra, bo ziemia rozmarza po zimie

Dopiero przy budowie drugiej linii metra będą zastosowane materiały, które zapobiegną zalewaniu stacji i korytarzy podczas wiosennych roztopów. Te są ostatnio plagą wzdłuż pierwszej linii budowanej w latach 80. i 90.

Przeczytaj blog o komunikacji autora tego artykułu

W prowadzącym na stację Politechnika przejściu podziemnym pod ul. Waryńskiego na wysokości komisariatu niedawno stało czerwone wiaderko. Ciurkała do niego woda z sufitu. Teraz podobny sprzęt pojawił się na peronie stacji Pole Mokotowskie. Tam razem z cieknącą wodą oderwał się ze stropu kawałek tynku.

- Ale to żadna katastrofa i nie jakiś duży strumień. Woda tylko kapie, a ubytki w suficie wkrótce uzupełnimy - uspokaja rzecznik Metra Krzysztof Malawko. Dodaje, że woda bierze się z rozmarzającej w dzień ziemi nad stacjami. - Inżynierowie tłumaczą nam, że nie ma idealnego sposobu, żeby te przecieki raz na zawsze zwalczyć. Metro podobnie jak cała Warszawa jest na kurzawce (luźna ziemia wymieszana z wodą). Łatamy więc wszystkie mikroszczeliny, a wkrótce znowu to samo.

Takie kłopoty powtarzają się na stacji Centrum, gdzie woda przecieka czasem z garażu. Wystarczy, że samochody wwiozą do niego więcej śniegu, który się roztapia, a służby porządkowe nie zdążą go sprzątnąć. Ślady nieszczelności widać też na wielu ścianach. To białe plamy, znak, że woda jest zasolona. Nieestetyczne zacieki możemy spotkać np. na ciemnym stropie nad torami i ścianach stacji Świętokrzyska. To samo w przejściach podziemnych i wzdłuż schodów ruchomych na kafelkach, którymi wyłożone są stacje.

Bardzo niekorzystne warunki geologiczne są w miejscu, gdzie planowana jest stacja Stadion. Krzysztof Malawko zapowiada, że wykonawca drugiej linii metra planuje tu szczególne zabezpieczenia. - Nowoczesne metody, których nie było jeszcze podczas budowy stacji Politechnika czy Pole Mokotowskie, pozwolą dobrze uszczelnić stację w sąsiedztwie Portu Praskiego - mówi rzecznik Metra.

Przeczytaj także: Budowa drugiej linii Metra