Drogowcy: Nowy most nie będzie rdzawy

Opinia Anny Piotrowskiej, szefowej Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych, na temat zabezpieczenia antykorozyjnego mostu Północnego.

Po lekturze artykułu "Nowa przeprawa będzie rdzawa" ("Gazeta", 23 października) dostrzegam potrzebę przybliżenia powodów decyzji o zabezpieczeniu antykorozyjnym mostu Północnego metodą powłok malarskich. Przy uwzględnieniu odpowiedniej grubości poszczególnych powłok, odpowiedniego ich typu oraz właściwego wykonania dają one taki sam wysoki, bo ponad 15-letni, stopień zabezpieczenia co metalizacja metodą natrysku cieplnego uznana przez rozmówców "Gazety" za jedynie słuszną. Wymaga ona w dodatku wysoko wyspecjalizowanej kadry (z certyfikatami) i ścisłego przestrzegania reżimu czasowego - powłoka metalizacyjna musi być uszczelniona maksymalnie w ciągu czterech godzin od nałożenia. Niebagatelne są też różnice w kosztach. Porównując ceny zabezpieczenia 1 m kw. konstrukcji stalowych przy zastosowaniu najlepszych powłok malarskich z ceną zabezpieczenia metodą metalizacji otrzymujemy w drugim przypadku prawie stuprocentowy wzrost kosztów materiałów.

Bardzo trafnie w kontekście zabezpieczeń antykorozyjnych przywołany został przykład mostu Siekierkowskiego. Zastosowano tu bowiem obydwa sposoby: na moście - metalizację i uszczelnienie powłokami malarskimi, a na dojazdach do niego - metodę malarską. Po ośmiu latach eksploatacji nie stwierdzono na nich nawet śladowych zniszczeń systemu antykorozyjnego. W przypadku mostu, który był metalizowany, pojawiły się ślady zniszczeń wynikające prawdopodobnie z niedotrzymania reżimu technologicznego podczas nanoszenia poszczególnych warstw zabezpieczających.

Opierając się na doświadczeniach niemieckiego projektanta mostu Północnego, firmy Schüssler Plan, przytoczonych przeze mnie argumentach i powszechności stosowania na świecie metody powłok malarskich, jestem przekonana, że przyjęte w tym zakresie rozwiązania dla mostu Północnego są optymalne i wbrew tezie artykułu gwarantują wieloletnie zabezpieczenie trasy mostowej przed rdzą.

Przeczytaj także: Pociągiem do Łodzi częściej niż do Piaseczna