Most Północny razem z tramwajem. Czy to się uda?

Ratusz wreszcie wydał decyzję środowiskową dla linii tramwajowej jadącej na Tarchomin. Czy uda się ją otworzyć wraz z mostem Północnym?

Decyzja to kluczowy dokument przed rozpoczęciem budowy linii. Określa m.in., jak ją budować, by nie zaszkodzić przyrodzie. Zarząd Transportu Miejskiego obiecuje teraz, że wraz z oddaniem pod koniec przyszłego roku mostu Północnego oprócz samochodów pojadą nim także tramwaje. Na początek ma powstać pierwsza część linii do skrzyżowania ul. Światowida i Mehoffera, gdzie znajdzie się pętla.

Urzędnicy przedstawiają teraz ambitny harmonogram prac. Do końca września ma powstać ostateczny projekt, a do 20 grudnia będzie gotowe pozwolenie na budowę. Roboty zaczęłyby się wczesną wiosną i potrwałyby do końca przyszłego roku. Ten harmonogram mogą jednak zaburzyć kolejne protesty. Od wielu miesięcy z planowanym przebiegiem linii tramwajowej i przedłużonej ul. Światowida nie zgadzają się mieszkańcy północnej części dzielnicy, rejonu osiedla Winnica, gdzie ma powstać ostatnia pętla. Powstał nawet społeczny wariant przebiegu linii, który odginałby trasę tramwaju bardziej na północ.

- Wariant społeczny jest lepszy, bo m.in. mogłaby powstać bardziej użyteczna, większa pętla z parkingiem "parkuj i jedź" - mówi radny Białołęki Wojciech Tumasz.

- W decyzji środowiskowej odrzucono ten wariant, bo byłby droższy, a poza tym wymusiłby likwidację spółdzielni inwalidów na osiedlu Winnica - mówi Andrzej Skwarek z biura prasowego Zarządu Transportu Miejskiego.

Mieszkańcy nie chcą jednak szerokiej ul. Światowida, która ma być przedłużana przy okazji budowy tramwaju. Odcinek linii tramwajowej od ul. Mehoffera do pętli Winnica wraz poszerzeniem i budową nowego odcinka ul. Światowida ma być gotowy w 2013 r. Wydana właśnie decyzja środowiskowa obejmuje jednak budowę całej linii tramwajowej. Ma wprawdzie rygor natychmiastowej wykonalności, ale nadal można ją zaskarżyć.

Tymczasem pewne jest, że pod koniec 2011 r. trasa mostu Północnego zostanie dociągnięta do węzła przy stacji metra Młociny. W piątek Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych podpisał umowę z firmą Skanska na budowę arterii od Marymonckiej do Kasprowicza. Roboty mają kosztować 51 mln zł.

Przeczytaj także: Ważna arteria wreszcie połączy Mokotów z Ursynowem