Pieszy most i dziwne wieże - szczegóły planu na Euro

Buspas w al. Żwirki i Wigury, pociągi jadące tylko w kierunku centrum i lotniska oraz "wieże informacyjne" kierujące do stadionu. Poznaliśmy nowe szczegóły planów komunikacyjnych w czasie Euro.

Wczoraj poznaliśmy nowe szczegóły planów komunikacyjnych podczas piłkarskich mistrzostw Europy. Do meczu otwarcia Polska - Grecja na Stadionie Narodowym zostało już tylko 140 dni. Warszawa w porównaniu z innymi polskimi miastami, gospodarzy Euro 2012, jest w gorszej sytuacji. Tylko u nas nie odbył się jeszcze mecz piłkarski, w czasie którego można byłoby sprawdzić różne rozwiązania komunikacyjne.

- Dla Warszawy tak naprawdę prawdziwym testem będzie mecz Polska -Grecja - uważa Sławomir Monkiewicz, krajowy Menedżer ds. Transportu na Euro 2012.

Według Mieczysława Reksnisa, szefa miejskiego Biura Drogownictwa i Komunikacji pewne rozwiązania będzie można jednak przetestować w ostatnią niedzielę stycznia, w czasie pierwszej imprezy na Stadionie Narodowym - pięciogodzinnego koncertu polskich zespołów zakończonego pokazem sztucznych ogni. Przy rondzie Waszyngtona zostanie wytyczona tymczasowa zebra przez jezdnię al. Poniatowskiego. Dzięki temu ludzie unikną tłoku w ciasnym przejściu podziemnym. Już w czasie październikowego dnia otwartego na Stadionie Narodowym tłumy ludzi zakleszczyły się tu i nie mogły wyjść nawet przez 15 minut.

Po zakończeniu najbliższego koncertu na pewien czas ma być zamknięty most Poniatowskiego. - Ludzie wychodzący ze stadionu, którzy będą chcieli zobaczyć pokaz sztucznych ogni i tak zablokowaliby ulicę - przewiduje dyrektor Reksnis. Po meczach w czasie Euro 2012 most Poniatowskiego stanie się przeprawą dla pieszych aż do późnej nocy. - Tędy kibice będą szli w stronę centrum. Niektórzy być może nadal będą się bawić w strefie kibica na pl. Defilad. Tramwaje mogłyby się tam nie przecisnąć - dodaje Mieczysław Reksnis.

Według niego policja w dniach meczów może też zdecydować o zamknięciu mostu Świętokrzyskiego. Po meczach ciekawostką będą kursy pociągów na linii średnicowej tylko w jednym kierunku. Z jednego peronu stacji Stadion składy mają jeździć na Lotnisko Chopina, z drugiego - przez Dworzec Śródmieście do Dworca Zachodniego. Ci którzy, będą chcieli jechać w stronę Otwocka czy Sulejówka, przejdą na Dworzec Wschodni.

Ze skrzyżowania al. Waszyngtona i Międzynarodowej mają zaś odjeżdżać autobusy do dużych, tymczasowych parkingów przesiadkowych, które ratusz zamierza zorganizować m.in. na Wyścigach, przy giełdzie warzywnej w Broniszach czy na bemowskim lotnisku.

Sporo utrudnień i zmian w ruchu można się spodziewać także przed meczami. Aleje Jerozolimskie i most Poniatowskiego będą przeznaczone tylko komunikacji miejskiej już na osiem godzin przed pierwszym gwizdkiem. Cztery godziny później na północną (bliższą stadionowi) jezdnię tej arterii zostaną wpuszczeni piesi. Jednocześnie zamknięte dla ruchu indywidualnego zostanie Wybrzeże Szczecińskie.

Przez cały okres mistrzostw sporych zmian można się spodziewać na trasie dojazdowej na Lotnisko Chopina. Nawet jeśli uda się otworzyć linię kolejową do terminalu, to i tak w al. Żwirki i Wigury zostanie wytyczony buspas. Oprócz komunikacji miejskiej ma służyć w dużej mierze zorganizowanym grupom kibiców, którzy z lotniska do centrum dotrą wynajętymi autokarami.

Przed Euro 2012 na ulicach, a także na dworcach i placach, ma stanąć mnóstwo drogowskazów i oznaczeń, które pomogą trafić w poszczególne miejsca - na parkingi, dworce kolejowe, lotnisko, a także do samego stadionu. Według Mieczysława Reksnisa będzie 700 znaków drogowych i 1500 znaków dla pieszych. Do tego w centrum miasta UEFA postawi tzw. wieże informacyjne. Mają to być "lekkie konstrukcje o wysokości trzech-czterech metrów" kierujące do areny piłkarskiej i strefy kibica.

Plan B na Euro: Zamiast A2 ręczne sterowanie ruchem >>