Najładniejsza stacja kolejowa w Warszawie prawie gotowa

Stacja Warszawa Stadion będzie jednym z najładniejszych przystanków. Stąd najszybciej dostaniemy się do centrum po zakończeniu imprez na Stadionie Narodowym

Jeszcze na początku roku stacja była w opłakanym stanie. Wiele lat temu wchłonął ją rozrastający się wokół Stadionu Dziesięciolecia bazar. Na szerokich peronach handlarze ustawili budy, które wykorzystywali jako magazyny. Handel kwitł też w przejściu podziemnym pod torami. W rozsypce były ciekawe elementy architektoniczne zaprojektowane przez Arseniusza Romanowicza, np. łupinowe wejście czy owalny tunel.

Kończąca się właśnie przebudowa oznacza dla stacji drugie życie. W zaokrąglonym przejściu pod torami trzeba jeszcze umieścić jasne płytki podobne do tych, które można zobaczyć w tunelu Trasy W-Z pod Starym Miastem. Na posadzkach układane są zaś betonowe płyty lepszego gatunku tzw. terrazzo. Mimo mrozu prace trwają cały czas, bo tunel jest osłonięty plandeką i ogrzewany. Równocześnie kończy się remont niewielkiego budynku dworca.

Nie do poznania zmieniły się perony. Są tam zadaszenia ze szklanymi czerwono-przezroczystymi ścianami. Ze szkła początkowo miał być też zrobiony dach konstrukcji. Kolejarze uznali jednak, że wandale mogliby go zniszczyć. Przez pewien czas można tam było zobaczyć blachę falistą i niektórzy obawiali się, że ten tandetny wystrój już zostanie. Na szczęście był to tylko element konstrukcyjny. Pasażerowie od spodu widzą teraz dziurkowaną blachę - tzw. rastrową. Estetycznie wyglądają też drewniane siedziska. Dodatkowo pojawiły się wyświetlacze i inne udogodnienia - ruchome schody i windy (na szczęśnie nie będą to łatwo psujące się podnośniki). Warszawa Stadion stanie się więc jedną z niewielu stacji w stolicy dostępną dla osób niepełnosprawnych. Będzie się też pozytywnie wyróżniać na tle wielu kolejowych przystanków zeszpeconych ohydnymi wiatami i betonową kostką brukową.

Kiedy na stacji Stadion znowu zaczną zatrzymywać się pociągi? Kazimierz Peryt, który w spółce PKP Polskie Linie Kolejowe zajmuje się przygotowaniami do Euro 2012, liczył niedawno, że będzie można ją otworzyć 29 lutego, czyli w dniu meczu Polska - Portugalia na Stadionie Narodowym. Maciej Dutkiewicz z Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK twierdzi jednak, że stanie się to w marcu. - Ale nie mogę podać konkretnej daty - zastrzega. Mateusz Gdowski z firmy Bilfinger Berger, która przebudowuje stację, zapewnia, że mimo prowadzonych prac, trwają już tam pierwsze odbiory.

Stacja odegra kluczową rolę przy dojazdach na Stadion Narodowy. Pociągiem Kolei Mazowieckich czy Szybkiej Kolei Miejskiej z Dworca Śródmieście można tu będzie dotrzeć w pięć minut. Nie ma groźby, że tłumy ludzi utkną w ciasnym przejściu podziemnym tak jak na rondzie Waszyngtona, bo od strony areny piłkarskiej na perony prowadzą szerokie pochylnie.

W czasie Euro 2012 planowane jest nietypowe rozwiązanie. Po meczach z obu torów pociągi mają odjeżdżać w jednym kierunku. Z jednego peronu kibice pojadą na lotnisko, a z drugiego - do centrum i Dworca Zachodniego.

Nie wiadomo jeszcze, jak będzie zagospodarowany budynek dworcowy. Pewne jest, że znajdą się tam kasy Kolei Mazowieckich, ale po wyprowadzce PKS-ów, w dużej części może być niewykorzystany.

Tuż po otwarciu Stadion Narodowy wciąż placem budowy