Stalaktyty i rdza na kładce nad Wawelską. Będzie remont

Spółka Mosty Warszawa dostała pozwolenie na budowę nowej kładki nad ul. Wawelską. Prace mają zacząć się jeszcze jesienią.

Kładka nad ruchliwą ulicą znajdująca się przy parku Wielkopolski popada w coraz większą ruinę - wchodzących schodami ludzi straszą stalaktyty wypłukanej przez wodę wapiennej zaprawy i wszechobecna rdza. U góry, na pokrytym asfaltem chodniku, zieje dziura na wylot prowizorycznie nakryte deskami. Brakuje też wind, więc matki idące z wózkami na Pole Mokotowskie muszą taszczyć wózki po schodach w górę i w dół.

Zarząd Dróg Miejskich wielokrotnie obiecywał, że wyremontuje kładkę - ostatnio zapewniał, że stanie się to wiosną. Okazało się, że na drodze stanęła konserwator zabytków, która nie zgodziła się na zbudowanie przy Wawelskiej ślimaków znanych z kładki przy Bibliotece Narodowej - ingerowałyby wtedy w zasadzone w latach 30. drzewa. Zamiast tego trzeba było zaprojektować długie pochylnie wzdłuż Wawelskiej. Na dodatek okazało się, że miasto przymierza się do wybudowania w okolicy kładki ekranów dźwiękochłonnych. Przygotowanie ich projektu w ZMID zajęło kolejne miesiące, a ZDM (inwestor) i spółka Mosty Warszawa (wykonawca kładki) musieli czekać. - Ale czekanie się skończyło. Wykonawca dostał pozwolenie na budowę kładki - informuje Adam Sobieraj z ZDM.

Po remoncie ma zostać odtworzona w kształcie, w jakim jest obecnie. Poprawi się jej funkcjonalność. - Zostaną zamontowane "podnośniki osobowe". Nie mówię - windy, bo trzeba w nich będzie cały czas trzymać palec na guziku. Gdy go zdejmiemy z guzika, podnośnik stanie - zaznacza Sobieraj.

Kiedy rozpocznie się remont? Przedstawiciel Mostów nie chciał podawać konkretnego terminu "ze względu na dużą liczbę uzgodnień potrzebnych do rozpoczęcia budowy, bo w ziemi znajduje się mnóstwo instalacji". Na razie Mosty uzgadniają z miejskim inżynierem ruchu projekt organizacji ruchu w rejonie budowy. Przejście dla pieszych ma "zejść na ziemię" - żółte zebry zostaną wyklejone na jezdni, będą też światła uruchamiane na guzik.

Wszystko o budowie drugiej linii metra