Budowa metra: trasa W-Z bez samochodów. Będzie paraliż?

Jeszcze mniej ulic w centrum dla prywatnych aut, al. "Solidarności" na Pradze zamieni się w wielki parking. Znamy nowe ustalenia na czas budowy drugiej linii metra. Pierwsze utrudnienia w ruchu w kwietniu na Woli

Przełomową decyzję o maksymalnym uprzywilejowaniu komunikacji zbiorowej prezydent Hanna Gronkiewicz-Waltz podjęła na ostatnim posiedzeniu zarządu miasta: gdy zaczną się główne prace przy budowie metra, długie fragmenty Trasy W-Z zostaną zamknięte dla aut. Stanie się to jesienią.

Wczoraj szef ZTM Leszek Ruta potwierdził plany, które "Gazeta" podawała w grudniu: większość autobusów zostanie skierowana mostem Śląsko-Dąbrowskim, a samochody głównie mostami Świętokrzyskim i Gdańskim. Na tym ostatnim przybędzie też tramwajów. Powstaną nowe buspasy, m.in. na Lesznie i Górczewskiej oraz w al. Zielenieckiej, na Targowej i Radzymińskiej aż do granicy miasta.

Szerzej nad Wisłą

Przygotowania do tej komunikacyjnej przekładanki zaczną się już w kwietniu. Pierwsze utrudnienia spowoduje przenoszenie rur i kabli pod Prostą na Woli. Nie wiadomo jeszcze, czy wymaga to zamykania jezdni. Raczej obędzie się bez wstrzymywania ruchu tramwajów w rejonie przyszłej stacji Rondo Daszyńskiego.

Również wiosną na prawym brzegu Wisły zacznie się poszerzanie Wybrzeża Szczecińskiego i Helskiego od ul. Okrzei do mostu Gdańskiego. Koszt to 1,7 mln zł. To tędy od jesieni ma prowadzić objazd zamkniętej dla ruchu Targowej. Żeby uniknąć protestów ekologów, urzędnicy planują zająć pod jezdnię tylko metrowej szerokości trawniki i chodniki. Pozwoli to wygospodarować trzy pasy ruchu i dodatkowe do skrętu w Ratuszową. Kierowców czeka tu rzadkie w Warszawie udogodnienie: rano mają jeździć dwoma pasami w stronę centrum, po południu dwa pasy poprowadzą ich w przeciwnym kierunku. W weekendy jeden pas zamieni się w parking dla przyjeżdżających do zoo.

Cyrk z parkingami

Podobną nowinkę drogowcy wymyślili dla al. "Solidarności". Od strony Targówka dojedziemy nią tylko do skrzyżowania ze Szwedzką. Dalej na prawym pasie aż do Targowej znajdzie się kilkaset miejsc parkingowych. Lewy będzie dla autobusów. Na tym odcinku zatrzymają się na dwóch przystankach, żeby zabrać kierowców na lewy brzeg Wisły. Przed Targową, która od jesieni między Białostocką a ul. 11 Listopada ma być rozkopana pod budowę stacji metra Dworzec Wileński, powstanie zawrotka dla samochodów i podobny parking na sąsiedniej jezdni.

Autobusy miną wykop budowy tymczasowymi wiaduktami z jednym pasem ruchu w każdym kierunku. Obok będą kładki dla pieszych, m.in. pasażerów z Dworca Wileńskiego. W sąsiadującym z nim centrum handlowym ZTM chce zarezerwować ok. 400 miejsc postojowych na parking przesiadkowy typu "parkuj i jedź".

Inny taki parking dla blisko tysiąca aut ma powstać przy Radzymińskiej między Bystrą a centrum handlowym w Markach. Kierowców zabiorą stąd autobusy nowej linii. ZTM myśli też o urządzeniu tymczasowego parkingu przy Kercelaku - tam, gdzie zwykle rozstawiał się cyrk.

Kółko na ślimakach

Główny punkt przesiadkowy na Pradze przeniesie się z pl. Wileńskiego bliżej skrzyżowania al. "Solidarności" z Jagiellońską. Tu będą się zatrzymywać tramwaje skierowane objazdem przez Jagiellońską, Ratuszową i Targową do ul. 11 Listopada. Jagiellońska zostanie zamknięta dla samochodów od ul. ks. Kłopotowskiego do Ratuszowej. Między rondem Starzyńskiego a Ratuszową na środku jezdni powstanie zaś buspas.

W planach jest reorganizacja ruchu na ślimakach Trasy W-Z przy skrzyżowaniu z Wisłostradą. To z myślą o liniach 162 i 174, które skręcą z Tamki w Dobrą do zamkniętego dla aut Nowego Zjazdu, dalej zrobią kółko - pod prąd pod wiaduktem Trasy W-Z do wyłączonej z ruchu Grodzkiej i Wisłostradą do ślimaka prowadzącego na most.

Pierwsze szczegóły

ZTM nie chce jeszcze podawać szczegółów zmian w komunikacji. - Co kilka dni mamy burzę mózgów, pojawiają się nowe pomysły i wątpliwości - mówi jeden z urzędników.

Z informacji "Gazety" wynika, że na moście Świętokrzyskim zostanie tylko linia 101, na Gdańskim - tylko 170 albo wręcz żadna. Autobusy 500 i 527, a także wszystkie prywatne linie podmiejskie z mostu Gdańskiego pojadą Śląsko-Dąbrowskim do tymczasowej pętli w miejscu parkingu na pl. Bankowym. Tu skończą też trasę linie 718 i 738 z Marek i Radzymina. W sumie Trasą W-Z ma kursować aż 137 autobusów na godzinę w jednym kierunku.

Być może wśród nich będzie linia 503 z Tarchomina, niewykluczone jednak, że skręci z Modlińskiej na most Grota-Roweckiego. Linia 169 zamiast Inżynierską może kursować od ul. 11 Listopada przez Konopacką i Rzeszotarską do al. "Solidarności" i Jagiellońską w stronę Dworca Wschodniego, a z powrotem Jagiellońską do Ratuszowej.

ZTM chce dzielić linie, które kursują przez całą Warszawę. Zdaniem urzędników pozwoli to uchronić przed spóźnieniami pasażerów w dzielnicach odległych od budowy metra, np. z Bródna zostanie wycofana linia 127, która zostanie na odcinku między Włochami a centrum.

Podział nie spotka jednak linii 125 (Międzylesie - Górczewska), która wróci na dawną trasę przez Trasę W-Z, dalej pojedzie Jagiellońską, Okrzei do Targowej i Grochowskiej. Tu częściowo zastąpi wycofane z Grochowa tramwaje 26, które, żeby ominąć rozkopany pl. Wileński, pojadą z os. Górczewska na Bródno. Jest już pewne, że czwórka ma być z kolei przeniesiona z Trasy W-Z na most Gdański i pojedzie co pięć minut. Zamiast niej na pl. Bankowym w al. "Solidarności" skręci nowa linia, która dalej ma jechać Jagiellońską i wracać na lewy brzeg mostem Gdańskim. ZTM zapowiada, że linii tramwajowych w sumie ubędzie, ale kolejne zaczną jeździć dwukrotnie częściej - co pięć minut.

Świat bez Marszałkowskiej

Następny etap objazdów czeka nas w wakacje 2011 r., gdy zamknięta zostanie Marszałkowska. To z powodu budowy stacji metra przy Świętokrzyskiej. Świętokrzyska z Prostą mają być wyłączone z ruchu już jesienią. Autobusy skręcą z ul. Kasprzaka w Karolkową (powrót Siedmiogrodzką i Skierniewicką) do Grzybowskiej i Królewskiej, na których miasto dopuści tylko ruch lokalny. W stronę Powiśla samochody mają skręcać z Marszałkowskiej w Złotą i przez Przeskok, Szpitalną, Warecką, Ordynacką i Kopernika dojeżdżać do Tamki. Z powrotem przebiją się Karową przez wiadukt Markiewicza.

Podpis: Taka organizacja ruchu ma obowiązywać w al. "Solidarności" między Szwedzką a Targową. Autobusy pojadą pasami bliżej środka ulicy. Środkowymi samochody dostaną się do miejsc parkingowych urządzonych na pasie wzdłuż chodnika. Przesiadkę ułatwią im dodatkowe przystanki.

Przeczytaj także: Budowa drugiej linii Metra

Zostań fanem serwisu warszawa.gazeta.pl na Facebooku i Blipie, zasubskrybuj nasz newsletter i kanał RSS, wstaw nasz gadżet, czytaj nas na komórce