Metro już w budowie. Kierowcy, pora na przesiadkę!

Zostawcie samochody, przesiądźcie się do komunikacji miejskiej, która powinna omijać korki - apeluje ratusz. W sobotę wieczorem od zamknięcia Prostej na Woli zaczyna się budowa szybu startowego drugiej linii metra

To początek ogromnych utrudnień, które z miesiąca na miesiąc będą coraz większe i przynajmniej do końca 2013 r. obejmą dużą część Warszawy. Przedłużenie ruchliwej ul. Kasprzaka, czyli ul. Prosta, od Karolkowej do ronda Daszyńskiego ma być zamknięte w sobotę między godz. 22 a 23. Stąd wczesną wiosną wystartują dwie tarcze drążące tunele metra w stronę Powiśla.

Wprowadzenie nowej organizacji ruchu to ogromna operacja. Na wielu ulicach Woli zrobi się żółto od tymczasowych pasów i strzałek. - Łącznie musimy namalować 1500 m kw. oznaczeń i ustawić 450 tablic - oblicza Mateusz Witczyński, rzecznik włosko-tureckiego konsorcjum z firmą Astaldi na czele, wykonawcy metra.

Pierwsze kłopoty napotkamy już w niedzielę rano. Co gorsza, po sąsiedzku będzie jeszcze trwać remont Wolskiej. Na szczęście fragment tej arterii od Kercelaka do Płockiej (tędy ma prowadzić jeden z objazdów Prostej) będzie otwarty wcześniej - w sobotę w nocy.

Prawdziwego paraliżu można się spodziewać od poniedziałku. Odcięcie ul. Kasprzaka, którą w ciągu godziny szczytu jeździło 2 tys. pojazdów, zakorkuje dużą część Woli. Także równoległe arterię - Wolską i Górczewską. Miejscy urzędnicy przekonują: - Nie ma innego wyjścia. Trzeba się przesiąść do komunikacji.



Wprowadzając dla niej kolejne przywileje, chcą usprawnić podróż do centrum. - Zakładamy, że przejazd autobusem wydłuży się tylko o trzy minuty - przewiduje Igor Krajnow, rzecznik Zarząd Transportu Miejskiego. Siedem linii autobusowych - 105, 125, 159, 178, 501, 506 i 507 - skręci na objazd przez Karolkową, Grzybowską i Towarową do ronda Daszyńskiego. W zależności od sytuacji na ulicach kierowcom przyspieszonych linii 506 i 507, które nie zatrzymują się w tym miejscu, będzie wolno jeździć Grzybowską prosto aż do al. Jana Pawła II i ronda ONZ.

Według Igora Krajnowa autobusy kursujące ul. Kasprzaka nie są przepełnione i na razie nie trzeba tu zwiększać liczby kursów. Żeby usprawnić przejazd, buspas na ul. Kasprzaka zostanie wydłużony o ok. 700 m - zacznie się tuż za skrzyżowaniem z al. Prymasa Tysiąclecia. Tzw. śluza autobusowa, czyli specjalna sygnalizacja, pozwoli skręcić autobusom w lewo w ul. Karolkową. Tam nie będą wpuszczane prywatne auta. Głównie autobusom ma też służyć ul. Grzybowska. Samochody nie pojadą jej fragmentem między Przyokopową a Towarową w pobliżu Muzeum Powstania Warszawskiego.

Główny objazd Prostej dla kierowców prywatnych aut prowadzi od ul. Kasprzaka wąskimi ulicami z jednym pasem ruchu w każdą stronę - Przyokopową i Kolejową do pl. Zawiszy. W przeciwnym kierunku powstał lewoskręt z Towarowej w ul. Kolejową. Ratusz zachęca jednak, by budowę metra omijać wielkim łukiem. Część kierowców mogłaby skręcać z ul. Kasprzaka już w al. Prymasa Tysiąclecia. Następna okazja do ucieczki przed zamkniętą Prostą będzie przy Płockiej - tu ma być tylko jeden pas ruchu na wprost.

Kolejne utrudnienia związane z budową metra prawdopodobnie zaczną się dopiero wczesną wiosną 2011 r. Wtedy dla ruchu ma być zamknięte skrzyżowanie Targowej z al. "Solidarności" na Pradze i duża część Świętokrzyskiej, gdzie powstaną kolejne stacje. Tylko dla komunikacji miejskiej i prywatnych linii spod Warszawy ratusz przeznaczy Trasę W-Z od Dworca Wileńskiego do pl. Bankowego.

Przeczytaj także: Inne artykuły o budowie drugiej linii metra

Zobacz jak powstaje iglica Stadionu Narodowego