Jak poprawić buspas na TŁ? Będzie analiza

Na prośbę radnych miejskie Biuro Drogownictwa i Komunikacji ma przygotować analizę dotyczącą działania nowego buspasa na Trasie Łazienkowskiej. Dopiero wtedy będzie wiadomo, czy można coś tam usprawnić.

Nie maleją emocje wokół buspasa na Trasie Łazienkowskiej. W listach do "Gazety" i na forach internetowych warszawiacy podzielili się na gorących zwolenników i przeciwników uprzywilejowania komunikacji wzdłuż tej arterii. Pasażerowie się cieszą, a kierowcy narzekają na korki, zwłaszcza na Ostrobramskiej i na innych ulicach na Saskiej Kępie i Grochowie.

Wczoraj o buspas spierali się radni z miejskiej komisji infrastruktury. Na ich pytania odpowiadali urzędnicy. Według Andrzeja Frankówa, wicedyrektora Zarządu Transportu Miejskiego, z dnia na dzień korki są mniejsze. - Trzeba jeszcze poczekać dwa-trzy tygodnie. Sądzę, że kolejni kierowcy przesiądą się do autobusów i na ulicach zrobi się luźniej. Opinie będą znacznie spokojniejsze - przekonywał.

Miejskie Biuro Drogownictwa i Komunikacji w ciągu kilku tygodni ma przygotować analizę na temat buspasa z pomysłami na to, co można by poprawić. Dopiero wtedy okaże się, czy na pas autobusowy zostaną wpuszczone taksówki i czy powinien on obowiązywać jedynie w godzinach szczytu.

Takie rozwiązanie poparła wczoraj szefowa Zarządu Dróg Miejskich Grażyna Lendzion. Jak powiedziała, zakazu wjazdu na buspas przestrzega coraz więcej osób. Dwa tygodnie temu fotoradar straży miejskiej uwiecznił na zdjęciach ponad 600 kierowców blokujących przejazd autobusom. W ostatni poniedziałek kary wlepiono 142 osobom. Jak pisaliśmy, docelowo kamery mają się tam pojawić na stałe. Nie wiadomo jednak, kiedy do tego dojdzie.

ZTM zapowiada uruchomienie kolejnych buspasów. Najprawdopodobniej pojawią się dopiero na wiosnę, bo jak stwierdziła Grażyna Lendzion, w okresie jesienno-zimowym, gdy jezdnie są mokre, trudno je malować. Bez problemu uda się zapewne wytyczyć pas na Trasie AK od wyjazdu z pętli Metro-Marymont w stronę mostu Grota-Roweckiego. Nie wiadomo, czy tak łatwo pójdzie z planowanym buspasem wzdłuż Puławskiej od granic miasta do al. Wilanowskiej. Arteria z powodu budowy południowej obwodnicy Warszawy będzie zwężana z trzech do dwóch pasów na wysokości wiaduktu prowadzącego do bazy metra na Kabatach. Miejski inżynier ruchu Janusz Galas powiedział "Gazecie", że w tym miejscu staną sygnalizatory z tzw. śluzą świetlną dla autobusów, która zatrzyma samochody.

Zostań fanem serwisu warszawa.gazeta.pl na Facebooku

Przeczytaj także: Centrum stolicy wielkim dworcem autobusowym