Budowa drugiej linii metra: będzie paraliż na ulicach?

Jakie linie skrócić, jakie podzielić, a którym zmienić trasę? Zarząd Transportu Miejskiego robi przymiarki do komunikacyjnej rewolucji podczas budowy metra, która w przyszłym roku sparaliżuje wiele ulic na Pradze i w centrum.

- To duża łamigłówka, bo trasy tramwajów i autobusów będziemy korygować wielokrotnie. Budowa metra ma wiele etapów, dlatego nie da się wprowadzić stałej organizacji ruchu - mówi dyrektor ZTM Leszek Ruta. Urzędnicy przygotowują się do wersji, w której most Świętokrzyski będzie przeznaczony głównie dla samochodów, Śląsko-Dąbrowski - dla autobusów przeniesionych z mostu Gdańskiego, a Gdański - dla samochodów i tramwajów, których znacznie ubędzie na Trasie W-Z.

Tramwaje zawrócą przy Wschodnim

Wszystko dlatego, że wbrew pierwotnym planom nie da się utrzymać komunikacji publicznej na Targowej podczas budowy stacji metra Dworzec Wileński. Autobusy kursujące w stronę Bródna czy Tarchomina (np. linie 169 czy 509) będą skręcać w ul. ks. Kłopotowskiego (powrót przez ul. Okrzei) i dalej Jagiellońską prosto przez skrzyżowanie z al. "Solidarności".

Gorzej z tramwajami. Te od strony Grochowa i z centrum dojadą Targową tylko do Kijowskiej i zawrócą przy Dworcu Wschodnim. Te z Trasy W-Z skręcą w lewo na nowy odcinek torów wzdłuż Jagiellońskiej, dalej Ratuszową i Targową do ul. 11 Listopada, gdzie powstaną dodatkowe rozjazdy. Tym skomplikowanym objazdem prawdopodobnie nie będzie jednak kursować czwórka. ZTM chce ją skierować na Bródno od pl. Bankowego przez most Gdański.

Tą przeprawą pojedzie przez Wisłę więcej tramwajów wycofanych z mostu Śląsko-Dąbrowskiego i Targowej. ZTM zastanawia się, co zrobić z popularnymi liniami 25 i 26, których trasy przedzieli budowa stacji Dworzec Wileński. Leszek Ruta nie wyklucza, że od jesieni 2010 r. obie zostaną zawieszone na rok. Potem (wykop metra przeniesie się tam, gdzie pomnik "czterech śpiących") będzie już można przywrócić tramwaje 26 skręcające z Targowej w al. "Solidarności". Wcześniej mogłyby je zastąpić autobusy 125 przerzucone na Trasę W-Z ze Świętokrzyskiej i Prostej, które mają być zamknięte dla ruchu. Inny plan ZTM to skrócenie linii 125 z Międzylesia do Dworca Wschodniego.

Buspas na Grzybowskiej

Cały czas przy Dworcu Wileńskim ma być przejezdna na wprost al. "Solidarności". Na pewno dla autobusów i prawdopodobnie też dla prywatnych samochodów. W ZTM myślą o autobusach zastępczych między Dworcem Wileńskim a pl. Bankowym, które sprawdziły się podczas tegorocznego remontu na Trasie W-Z. Dyrektor Ruta nie wyklucza nawet, że w lutym miasto ogłosi przetarg na 50 dodatkowych przegubowców.

Urzędnicy myślą też o przedłużeniu do pl. Bankowego podmiejskich linii z Marek i Radzymina, które teraz zawracają przy Dworcu Wschodnim. Na parkingu koło ratusza powstałaby dla nich tymczasowa pętla. Część linii z Targówka (np. 162, 512 i 517) ma skręcać koło Szpitala Praskiego z al. "Solidarności" w ul. Sierakowskiego i przez ul. ks. Kłopotowskiego, Wybrzeże Szczecińskie dojeżdżać do mostu Poniatowskiego. Z przeznaczonego dla samochodów mostu Gdańskiego znikną autobusy 500 i 503. Niewykluczone, że pierwsza z tych linii pojedzie przez Targówek do buspasa prowadzącego od Radzymińskiej na most Śląsko-Dąbrowski.

Nie mniej przetasowań szykuje się po lewej stronie Wisły. Tramwajów nie spotkamy między rondem ONZ a Skierniewicką - ósemka dojedzie Wolską do Towarowej, a dziesiątka al. "Solidarności" do al. Jana Pawła II. Z kolei autobusy 150, 159 i 501 przestaną kursować Towarową do pl. Zawiszy. Wiele linii zostanie przeniesionych z Prostej i Świętokrzyskiej na Grzybowską, gdzie planowany jest buspas. Choć możliwy pozostanie przejazd od Królewskiej przez Krakowskie Przedmieście i Świętokrzyską do Tamki, ZTM nie chce tam kierować zbyt dużo dodatkowych autobusów. Mogłyby rozjeździć położony niedawno kamienny bruk koło Uniwersytetu. Bardziej prawdopodobne jest, że od Tamki pojadą Nowym Światem do ronda de Gaulle'a.

Więcej szczegółów zmian w komunikacji ma być znanych w styczniu.

Przeczytaj także: Budowa drugiej linii Metra