Co się dzieje na budowie drugiej linii metra [RAPORT]

Na rondzie Daszyńskiego układają strop stacji, a na pl. Wileńskim kłócą się o przesunięcie pomnika. Co się dzieje na budowie stacji drugiej linii metra?

Sześciokilometrowy, centralny odcinek drugiej linii metra będzie mieć siedem stacji. Połączy rondo Daszyńskiego na Woli z Dworcem Wileńskim na Pradze. Budowa zaczęła się na Woli i Powiślu, bo stamtąd wyruszą w kierunku wschodnim tarcze drążące tunele metra.

Po ponad roku prac najbardziej zaawansowana jest budowa stacji Rondo Daszyńskiego, gdzie oprócz hali z peronem znajdzie się wielka komora do zawracania pociągów. Powstało już sporo betonowych ścian. Widać fragment stropu, spod którego będzie wybierana ziemia, by budować niższe poziomy. Tuż przy samym rondzie Daszyńskiego powstaje zaś część stacji, która ma służyć na razie jako szyb startowy dla dwóch tarcz metra drążących dwa równoległe tunele w stronę Pragi.

Niestety, ich podziemny start wciąż się opóźnia. Jeszcze w maju, w czasie odbiorów tarcz u niemieckiego producenta, władze Metra liczyły, że pierwsza z nich zacznie drążenie jesienią. Kiedy kilka tygodni temu "kreta" ochrzczono imieniem Maria (od Marii Skłodowskiej-Curie), wykonawca mówił nam o końcu stycznia. Teraz rzecznik konsorcjum budującego centralny odcinek drugiej linii Mateusz Witczyński twierdzi, że Maria zostanie opuszczona do szybu startowego dopiero pod koniec lutego przyszłego roku. Zacznie drążyć północny tunel aż do Dworca Wileńskiego. Kilka tygodni później wystartuje z ronda Daszyńskiego druga tarcza, która dotrze niemal do Marszałkowskiej i skręci w prawo, przebijając pod pl. Defilad łącznik do pierwszej linii metra. Potem zbuduje dalszy odcinek tunelu do stacji Powiśle.

Pod Świętokrzyską powstaną trzy stacje: Rondo ONZ, Świętokrzyska i Nowy Świat. Tu wykonawca wciąż zmaga się z przekładaniem instalacji podziemnych. - W ciągu kilku tygodni powinny się tam zacząć roboty związane z wykonywaniem konstrukcji stacji - zapowiada Mateusz Witczyński. Najszybciej - przy rondzie ONZ.

Ostatnia stacja na lewym brzegu Wisły - Powiśle, będzie też szybem startowym dla trzeciej tarczy, która wydrąży południowy tunel pod Wisłą do Dworca Wileńskiego. Jej budowa jest dość trudna, bo znajdzie się ona pod tunelem Wisłostrady. Powstała już większość ścian stacji po jej zachodniej stronie, a bliżej Wisły trwa wykonywanie stropu.

Dość szybko wyłania się betonowa konstrukcja stacji Stadion pod ul. Sokolą. Jej budowa zaczęła się przed wakacjami - tak jak na Świętokrzyskiej. Tu jednak nie trzeba było przekładać zbyt wielu podziemnych instalacji. Ten przystanek metra będzie ogromny, bo od razu powstanie jego druga część, która miałaby obsługiwać trzecią linię na Gocław. Nie wiadomo jednak, czy ratusz kiedykolwiek tę odnogę zbuduje.

Budowa stacji Dworzec Wileński zaczyna się nie tylko od bałaganu komunikacyjnego, ale też od sporu o pomnik "czterech śpiących" i sklepiki w przejściu podziemnym pod Targową. Wykonawca twierdzi, że to przeszkody, które uniemożliwiają "rozwinięcie frontu robót". Na razie trwa głównie rozbiórka torów tramwajowych. Według wiceprezydenta Warszawy Jacka Wojciechowicza pozwolenie na przesunięcie pomnika powinno być wydane w ciągu dziesięciu dni.

Przeczytaj także: Tarcza do drążenia metra spóźniona, ale ochrzczona

Pokaz zamykania ruchomego dachu podczas dnia otwartego na Stadionie Narodowym. Zobacz galerię zdjęć