Most Północny niemal gotowy. Pierwsze samochody zimą?

Trwa próbne obciążanie przeprawy przez Wisłę między Bielanami a Białołęką. W godzinę stanął też we wtorek nowy słup dla linii energetycznej, która od dwóch lat kolidowała z dojazdem do mostu na Tarchominie

Most Północny - przypomnijmy sobie jak to było...

16 wypełnionych gruzem 32-tonowych ciężarówek zaczęło testować kolejne przęsła Północnego. Dziś ich liczba wzrośnie do 28. - Dobrze, że kończą wreszcie ten most. Dużo się tu zmieniło - rozglądał się z kabiny na środku mostu Robert Szustek. To kierowca jednej z wywrotek firmy Eurokop. Ostatnio był tu dwa lata temu, przywoził materiał potrzebny do budowy filarów mostu.

Próby obciążeniowe potrwają do końca tygodnia. Ugięcia konstrukcji kontrolował stojący pod nią przy aparaturze dr inż. Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów. "Do tej pory nie zanotowaliśmy, by normy zostały przekroczone. Przęsło, które teraz badamy, ugięło się o 45 milimetrów, a mogło maksymalnie do 60" - odczytał zapis. Drogowcy zakładają, że po otwarciu mostu nie znajdzie się na nim jednocześnie aż tyle wypełnionych po brzegi ciężarówek co teraz.

Najprawdopodobniej w piątek odbędą się tzw. próby dynamiczne - wywrotki mają z różną prędkością przejeżdżać przez most, by sprawdzić, czy nie dochodzi do niebezpiecznych drgań. Będą też pokonywać umieszczoną na jezdni przeszkodę. Na budowie usłyszeliśmy, że wtedy tradycji budowlanej stanie się zadość i pod mostem zjawią się jego konstruktorzy i wykonawcy. - Teraz jest za zimno - uśmiechnął się przedstawiciel firmy Sando, który oprowadzał po budowie dziennikarzy.

Tramwaje i rowery później

Sam most i dojazdy do niego są już niemal gotowe. Są przystosowane do wysokiego limitu prędkości - 80 km na godz. Na jezdniach leży asfalt, w stronę Tarchomina wyklejono też pasy. Trzeba jeszcze wznieść ekrany dźwiękochłonne, część barierek i latarń. - Prace zakończymy w grudniu. Wtedy wystąpimy o pozwolenie na użytkowanie nowej trasy. To od nadzoru budowlanego zależy, kiedy zostanie wydany ten dokument. Wtedy będzie można puścić ruch - mówiła wczoraj Agata Choińska, rzeczniczka Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych.

Niestety, trudno określić, jak długo będziemy czekać na oddanie przeprawy. W przypadku otwartego niedawno wiaduktu na ul. Cybernetyki na Służewcu od złożenia wniosku o pozwolenie na użytkowanie do jego uzyskania minęły niemal dwa miesiące.

Agata Choińska podkreśla jednak, że dotrzymanie pierwotnych terminów budowy można uznać za sukces, zwłaszcza przy kłopotach, które sprawiły cztery zeszłoroczne fale powodziowe, długa i śnieżna zima, a w końcu tegoroczna susza. Ta przerwała transport Wisłą ostatniego przęsła dla tramwajowej części mostu. Zapadła decyzja, by skupić się na jak najszybszym dokończeniu części drogowych, bo tramwaje i tak nie dojadą rychło na Tarchomin. Nie wiadomo, kiedy powstaną tory w głąb osiedla. Poszkodowani mogą jednak czuć się piesi i cykliści - chodnik i ścieżkę rowerową przewidziano na brakującym moście tramwajowym. Najpewniej uda się ją dokończyć wiosną.

- Żeby przyspieszyć oddanie mostu, zaczęliśmy już pierwsze odbiory techniczne - podkreśla Agata Choińska. Chodzi o uzgodnienia ze służbami miejskimi po przebudowie kanalizacji, wodociągów i kabli. ZMID deklaruje, że w najbliższych tygodniach wystąpi o mapę, na którą będzie można nanieść nową trasę mostową i jak najszybciej przekazać komplet dokumentów nadzorowi budowlanemu.

Zgrzyt z prądem

Niestety, na czas nie uda się dokończyć wszystkich dojazdów do nowej przeprawy. Jeszcze przez wiele miesięcy kłopot będzie na jej drugim końcu przy skrzyżowaniu z Modlińską. Widać tam rozgrzebany dwupoziomowy węzeł. Od dłuższego czasu straszą niedokończone wiadukty dla jadących od strony Legionowa w kierunku Żerania. Stoją m.in. zbrojenia czterech niezabetonowanych podpór. Prace blokuje wisząca zbyt nisko strategiczna dla kraju linia wysokiego napięcia. W sprawie podwyższenia drutów Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych dopiero niedawno dogadał się z ich właścicielem - Polskimi Sieciami Energetycznymi. Negocjacje trwały aż dwa lata.

Na budowie usłyszeliśmy wczoraj komentarze, że za tę zwłokę posypią się głowy urzędników. Jako pierwszy do dymisji miał się podać kierownik kontraktu w ZMID Zbigniew Białobrzeski, nie pierwszy już zresztą na tym stanowisku. - Zaprzeczam tym spekulacjom. To bardzo dobry fachowiec. Odszedł z przyczyn osobistych - zapewniała nas jednak rzeczniczka drogowców Agata Choińska.

Prace przy podwyższaniu linii energetycznej wreszcie nabrały tempa. Po raz drugi w ostatnich dniach udało się odłączyć linię. Wczoraj oglądaliśmy spektakularną operację ustawienia pierwszego z trzech nowych masztów. - Złożyliśmy go z trzech części. Wszystko trwało około godziny - mówił nam na miejscu Piotr Tomczyk, kierownik robót z firmy Kromiss Bis. Dopiero teraz powstają fundamenty pod dwa kolejne maszty. Następne wyłączenie prądu planowane jest dopiero w styczniu. Są szanse, że wtedy sieć osiągnie docelową wysokość. Na ukończenie wiaduktu na Modlińskiej przy połączeniu z trasą mostu Północnego możemy poczekać nawet do połowy przyszłego roku.

Z Młocin na Wrzeciono

Po stronie Bielan trasa mostu Północnego będzie się zaczynać przy ul. Kasprowicza obok stacji metra Młociny. Wykonawcą tego fragmentu jest firma Skanska. Jak rzadko gdzie, udało się zgrać dwie inwestycje - most i dojazd do niego są gotowe jednocześnie. Do końca roku potrwa jeszcze przebudowa linii tramwajowej między węzłem Młociny a zajezdnią przy Encyklopedycznej.

Ta ostatnia ulica została przedłużona w tunelu pod trasą mostową do os. Wrzeciono. Powstało nowe skrzyżowanie z ul. Nocznickiego, która kończy się jednak nietypowo parkanem przed opuszczoną ruderą w ogródku działkowym. Docelowo ma być doprowadzona do ul. Marymonckiej. - Na razie jednak nie mamy tego w planach. Na przyszły rok dostaliśmy mało pieniędzy, a nie jest to inwestycja pierwszej potrzeby - powiedział "Gazecie" wiceburmistrz Bielan Kacper Pietrusiński.

Które linie na moście

Do otwarcia mostu Północnego przygotowuje się już Zarząd Transportu Miejskiego. Ponieważ długo jeszcze nie pojadą nim tramwaje, pasażerów z Białołęki do metra na Młocinach będą początkowo dowozić wyłącznie autobusy. Powstanie linia, która ma kursować bardzo często (co 3 minuty) od pętli w Nowodworach przez Tarchomin i skręcać do mostu przez ul. Myśliborską.

Dziś taką funkcję pełni przyspieszona 508, która wyrusza na Tarchomin ze stacji metra Marymont. Urzędnicy nie podają jeszcze, czy wycofa z niej wszystkie linie. Od wicedyrektora ZTM Andrzeja Frankowa słyszymy jednak, że trzeba pozostawić jakieś połączenie ze stacją metra dla pasażerów wsiadających do autobusów na Modlińskiej - przy Ekspresowej czy Konwaliowej.

Wśród nich są dojeżdżający z Jabłonny i Legionowa liniami podmiejskimi. Według informacji "Gazety" siedemsetki mają zostać na trasie do Żerania FSO, raczej nie zostaną skierowane przez nowy most do metra Młociny. Po pierwsze, ZTM zależy, by pasażerowie z Legionowa w drodze do Warszawy częściej korzystali z pociągów podmiejskich do Dworca Gdańskiego, a w przyszłości do Centralnego. Po drugie, na pętli Metro Młociny jest dość ciasno. Dla linii przyjeżdżających tu zza Wisły zostanie półtora peronu. Urzędnicy planują bowiem, że w węźle Młociny zacznie zawracać linia 114 z Bródna, Żoliborza i Chomiczówki - końcowy odcinek jej obecnej trasy do kampusu UKSW na Młocinach przejęłaby nowa linia lokalna, która nie byłaby narażona na korki na moście Grota-Roweckiego. Układając nowe trasy, ZTM musi też wziąć pod uwagę jego remont zapowiedziany na lato przyszłego rok, już po otwarciu mostu Północnego.

Zobacz więcej: Dlaczego most nie może być po prostu Północny?