To będzie najtrudniejszy etap remontu Trasy W-Z

Od niedzieli wraca normalny ruch na pl. Bankowym, Marszałkowskiej i Młynarskiej. Remont przenosi się za to na skrzyżowanie al. "Solidarności" z al. Jana Pawła II zamkniętą dla tramwajów do 2 sierpnia. Przy Kercelaku powstaje pierwszy w Warszawie splot torowy, który zlikwiduje tramwajowe zatory

Na środku skrzyżowania al. "Solidarności" z al. Jana Pawła II od niedzieli zacznie powstawać wyspa, na którą do 2 sierpnia nie wjedzie żaden samochód ani tramwaj. Trzeba tam wymienić wszystkie tory, krzyżownice i rozjazdy. Ruch przejmą wąskie pętle dookoła placu budowy - z dwoma pasami w al. Jana Pawła II i tylko jednym w al. "Solidarności". - To będzie krytyczne miejsce. Przepustowość spadnie o 60 proc. - oblicza miejski inżynier ruchu Janusz Galas. Dlatego prace na tym odcinku Trasy W-Z ratusz przeniósł z zeszłorocznej jesieni na wakacje.

Powstaną buspasy między rondem ONZ a rondem Babka. Co cztery minuty pojadą nimi autobusy zastępcze Z-4 i linia 510 (pięćsetka z Bródna dotrze tylko do Arkadii). Szef ZTM Leszek Ruta zapowiada, że na pytania o zmienione trasy od niedzieli w 15 miejscach będą odpowiadać uliczni informatorzy.

Tramwaje wracają na Młynarską

Inżynier Galas polecił przeprogramować sygnalizatory na dziesięciu skrzyżowaniach. Kierowcom radzi jeździć Wisłostradą. Na szczęście wraca też normalny ruch na pl. Bankowym i Marszałkowskiej. To tu przeniesie się większość tramwajów wycofanych z al. Jana Pawła II. Pojadą przez nowe torowisko, które firma ZUE budowała przez ostatnie sześć tygodni. - Wielkie uznanie dla wykonawców. Pracowali przez siedem dni w tygodniu, również nocami - chwali Wiesław Witek, koordynator ratusza ds. remontów.

Sukcesem kończy się też remont na Woli, której mieszkańcy od połowy marca stali w ogromnych korkach. Zgodnie z planem w niedzielę tramwaje wracają na Młynarską. W stronę centrum powstał tam pas tylko dla nich i samochody przestaną blokować tory - rano pasażerowie z Koła i Bemowa szybciej dojadą do pracy. Przy okazji tego remontu miasto przeprowadziło ok. 20 inwestycji - m.in. wymieniono wodociąg, rury z gazem, a od wczoraj trwa odnawianie nawierzchni.

Remont torów wzdłuż Trasy W-Z osiągnął już prawie półmetek. Najbardziej uciążliwe prace skończą się 31 sierpnia. Maciej Biernawski z Zarządu Dróg Miejskich mówił wczoraj, że niemal gotowy jest nowy wiadukt prowadzący na most Śląsko-Dąbrowski. Od 10 lipca będzie tu można układać tory i jezdnię.

Pierwsze sploty na Okopowej

Wykonawca robót tramwajowych przenosi się powoli na wschodnią stronę Kercelaka, gdzie roboty potrwają do połowy października. "Gazeta" dowiedziała się, że u zbiegu al. "Solidarności" i Okopowej powstaną pierwsze w Warszawie sploty torowe. Ten sprawdzony m.in. we Wrocławiu wynalazek pozwala rozładować zatory tramwajów. Nie ma tradycyjnych rozjazdów, a tor rozwidla się już 40-50 m przed skrzyżowaniem - szyny do jazdy na wprost i do skręcania leżą równolegle kilka centymetrów od siebie. Dzięki temu motorniczowie wcześniej mogą przestawić zwrotnicę i więcej tramwajów zdąży minąć skrzyżowanie, gdy pali się zielone światło.

O podobnych udogodnieniach miasto myśli już przy okazji następnych remontów. Grzegorz Madrjas z Tramwajów Warszawskich zapowiada osobne tory do skręcania na rondzie Babka (z Żoliborza w stronę mostu Gdańskiego) i pl. Grunwaldzkim (w ul. Broniewskiego). Tam tramwaje stoją teraz w dużych korkach. Prace zaczną się jednak dopiero po 2012 r. - Ten remont będzie bardziej skomplikowany niż na Trasie W-Z i musimy go dobrze przygotować - mówi Grzegorz Madrjas. W przyszłym roku raczej nie powstaną też wysepki przystankowe wzdłuż linii na Obozowej. Tramwajarze chcą tylko zacząć remont linii wzdłuż Targowej i al. Zielenieckiej w sąsiedztwie Stadionu Narodowego.

Zmiany tras tramwajów i autobusów w całej Warszawie - czytaj w sobotniej "Gazecie"

Czytaj: o komunikacji w Warszawie