Jak zmienią się Aleje Ujazdowskie?

Nowe Aleje Ujazdowskie zaprojektowali drogowcy bez udziału architekta ani plastyka. I to widać. Chodniki są równe, tylko czegoś brak

Każdy z prezydentów stolicy chce po sobie zostawić choć kawałek paradnej ulicy. Nowy Świat został przekształcony w półdeptak za rządów Marcina Święcickiego (1996 r.). Europeizacja Krakowskiego Przedmieścia zaczęła się za prezydentury Lecha Kaczyńskiego w ratuszu (2006 r.), ale dokończenie oraz triumfalny przemarsz z tłumem warszawiaków przypadł już w udziale Hannie Gronkiewicz-Waltz. Ekipa pani prezydent dzieło poprawiania urody miasta postanowiła kontynuować w Alejach Ujazdowskich. Szybko, ale inaczej niż poprzednicy, bo bez udziału urbanistów.

Ujazdowska ścieżka rowerowa

- Przy remoncie Alej Ujazdowskich żadnego architekta nie było - potwierdza Sylwia Sikora, inżynier drogownictwa, główny projektant ze spółki Metroprojekt. - To my wygraliśmy przetarg. A projekt miał dotyczyć remontu chodników i wyznaczenia ścieżki rowerowej - mówi.

Każdy spacerowicz zwraca uwagę na dominację ścieżki rowerowej w przestrzeni ulicy. - To wielka, czarna plama na tle eleganckiego granitu, jakby Aleje po remoncie były w żałobie - mówi rozczarowany pan Jarosław, mieszkaniec Warszawy.

Na dodatek ścieżka ma dziwne zawijasy. - Bo musi omijać miejsca parkingowe dla osób niepełnosprawnych - wyjaśnia inż. Sikora. Przekonuje, że z czasem asfalt ścieżek rowerowych zszarzeje i upodobni się kolorem do trotuarów z granitu.

- Niezręcznie mi krytykować to, co się stało w Alejach, bo projektowałem zmiany na Nowym Świecie i Krakowskim Przedmieściu. Tam udało się nam wprowadzić nową jakość architektoniczną, a w Alejach nie. To typowy projekt drogowy - modernizacja nawierzchni - uważa dr Krzysztof Domaradzki, urbanista.

Twierdzi, że nie udało się wydobyć "charakteru alei spacerowej", strefa piesza nie dominuje, w przeciwieństwie do agresywnej ścieżki rowerowej. Strona nieparzysta, tu, gdzie są gmachy rządowe, ma duże połacie jezdni i parkingów wyłożonych czerwoną cegłą klinkierową.

- Projektując ulicę, powinno się raczej scalać przestrzeń, a tu się rozpada. Brakuje myśli architektonicznej. Nie rozumiem, dlaczego nie została zaznaczona prostopadle do ulicy np. oś prowadząca w stronę pomnika Chopina - dziwi się Domaradzki.

Ważne i atrakcyjne dla turystów miejsca można było jakoś zaznaczyć rysunkiem posadzki lub innym kolorem kamienia.

Meble uliczne jakieś będą

Znów nie udało się skoordynować finiszu robót budowlanych ze stawianiem tzw. mebli ulicznych. - Nie wiadomo, jakie będą wiaty przystankowe (na razie na swoje miejsce wróciły stare i czerwone budki) - przyznaje Urszula Nelken, rzeczniczka prasowa Zarządu Dróg Miejskich.

Za wystrój w Alejach odpowiada Zarząd Oczyszczania Miasta. - Ogłaszamy przetargi na ławki, kosze, stojaki rowerowe. Ale nie wiem, czy będą takie same jak na Krakowskim Przedmieściu - przyznaje Iwona Fryczyńska, rzeczniczka ZOM. Pierwszy z przetargów ma być rozstrzygany w drugiej połowie września.

- Wszystko jest w jak najlepszym porządku. Do jesieni zostanie urządzona zieleń i posadzone drzewa, staną meble uliczne - przekonuje Tomasz Andryszczyk, rzecznik ratusza. Mówi, że kioski będą nowe, "porównywalne do tych z Krakowskiego Przedmieścia albo takie same". Nie będzie budki Ruchu przy Pięknej, pojawi się za to na pl. Na Rozdrożu. Stare wiaty też zostaną wymienione. Ich estetyka ma zmierzać "w stronę rozwiązań z Krakowskiego".

Remont Alej Ujazdowskich objął tylko to, co najprostsze. Na przyszłe lata została odsunięta skomplikowana przebudowa pl. Trzech Krzyży. - Ale konkurs architektoniczny na jego przebudowę ogłaszamy we wrześniu - przypomina Andryszczyk.

Remont Alej Ujazdowskich nie wiązał się z rewolucyjnymi zmianami w organizacji ruchu. Za to znów ubyło miejsc do parkowania. Płacze Kowalski, płaczą dyplomaci z kilku ambasad. Restrykcji i ograniczeń dla kierowców przybywa, a zapowiadanych garaży podziemnych - m.in. pod placem Trzech Krzyży - wciąż brak.

Przeczytaj także: Zobacz jak rośnie Centrum Nauki Kopernik