Umowa podpisana! Za cztery lata metro ma być gotowe

Umowa na drugą linię metra z Woli na Pragę podpisana. - Teraz będą państwo czuli na plecach oddech warszawiaków, którzy przypilnują, by nie było opóźnienia - mówiła w środę do wykonawców prezydent miasta Hanna Gronkiewicz-Waltz

Przeczytaj blog o komunikacji autora tego artykułu

Sala konferencyjna urzędu Pragi-Północ, gdzie podpisano kontrakt na odcinek metra od ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego, pękała wczoraj w szwach. Miejsca brakowało nie tylko na widowni, ale też na scenie, gdzie oprócz przedstawicieli ratusza, Metra i włosko-turecko-polskiego konsorcjum z firmą Astaldi na czele pojawiło się wielu innych VIP-ów. Wśród nich wojewoda Jacek Kozłowski i dwóch wiceministrów rządu Donalda Tuska.

Umowa podpisana! 2 linia już za 4 lata!

Cesare Bernardini z zarządu Astaldi zarzekał się, że firma zrobi wszystko, by zakończyć budowę centralnego odcinka drugiej linii metra w wyznaczonym terminie, czyli jesienią 2013 r. - Od dzisiaj zaczyna się ciężka praca - stwierdził.

Wykopy nie zaczną się jednak od razu. Najpierw, w ciągu dziesięciu miesięcy musi powstać projekt budowlany. W przyszłym tygodniu powinien być znany podwykonawca, który razem z Włochami przygotuje dokumentację. Wcześniej - już za trzy miesiące, wykonawca musi określić m.in., jaki typ sterowania ruchem zastosuje w drugiej linii. Na tej podstawie Metro Warszawskie będzie mogło ogłosić przetarg na kupno 35 pociągów. W najbliższych tygodniach zapadnie ostateczna decyzja o dokładnym sposobie budowy. Wiadomo już, że Włosi chcą sprowadzić do Warszawy trzy szybkie tarcze. Wstępnie zakładają, że dwie z nich zaczną drążyć dwa równoległe tunele spod Dworca Wileńskiego. Trzecia wyruszyłaby z Woli. Prezes Metra Jerzy Lejk sugeruje jednak, że lepszym punktem startu może być stacja Stadion, gdzie urobek można by od razu ładować na barki cumujące w Porcie Praskim. Inna propozycja to rozpoczęcie drążenia dwóch tuneli od strony ronda Daszyńskiego. - W miejscu startu musi być dużo miejsca nie tylko na szyb tarczy, ale i betonowe elementy obudowy tunelu, które trzeba będzie transportować pod ziemię - podkreśla prezes Lejk.

Francesco Paolo Scaglione, szef Astaldi w Europie Centralnej i Wschodniej, zapowiada, że równocześnie zacznie się budowa wszystkich siedmiu stacji. Niestety, techniką odkrywkową. Oznacza to, że wiele ruchliwych odcinków ulic i skrzyżowań na wiele miesięcy zostanie wyłączonych z ruchu. W umowie zapisano jednak, że przed Euro 2012 musi być przywrócony ruch u zbiegu Targowej i al. "Solidarności". Na sześciokilometrowym odcinku powstaną stacje: Dworzec Wileński, Stadion, Powiśle, Nowy Świat, Świętokrzyska (na przecięciu z pierwszą linią), Rondo ONZ i Rondo Daszyńskiego.

Wojciechowski: Za około rok pierwsze prace

Na razie nie wiadomo, kiedy będą budowane peryferyjne odcinki drugiej linii metra w stronę Bemowa i na Bródno. Według Hanny Gronkiewicz-Waltz zależy to od uzyskania kolejnych dotacji unijnych. - Jeśli okaże się, że będzie dużo niewykorzystanych pieniędzy w budżecie na lata 2007-13, to może w trakcie budowy centralnego odcinka dałoby się zacząć drążenie któregoś z peryferyjnych fragmentów - powiedziała pani prezydent. Stołeczni urzędnicy przygotowują się raczej na walkę o pieniądze na metro w kolejnym budżecie UE na lata 2014-20.

Przeczytaj także: Budowa drugiej linii Metra

Zostań fanem serwisu warszawa.gazeta.pl na Facebooku i Blipie, zasubskrybuj nasz newsletter i kanał RSS, wstaw nasz gadżet, czytaj nas na komórce