Będzie most Północny, ale bez tramwaju?

Coraz mniejsze szanse na uruchomienie linii tramwajowej do Tarchomina równocześnie z otwarciem mostu Północnego. Inwestycja wzbudza spore protesty niektórych mieszkańców, którzy skłonni są nie dopuścić do budowy torów i ulicy, tak jak proponują urzędnicy

Most Północny i linia tramwajowa na Tarchomin i do Nowodworów należą do najpilniejszych inwestycji komunikacyjnych w mieście. Mieszkańcy obu osiedli mają dojeżdżać tramwajem do stacji metra Młociny. O ile budowa samej przeprawy trwa od ponad pół roku i są szanse, że most będzie gotowy pod koniec 2011 r., o tyle zacięły się przygotowania do wytyczenia linii tramwajowej.

Wciąż nie ma kluczowego dokumentu potrzebnego do rozpoczęcia prac. Chodzi o decyzję środowiskową, którą ma wydać ratusz. Miała być zimą, ale jak się dowiedzieliśmy, może się pojawić najwcześniej w maju. A jeśli nawet będzie już wydana, to najpewniej zostanie oprotestowana.

Planowana trasa tramwajowa wzbudza bowiem sprzeciw grupy mieszkańców na północy dzielnicy - w rejonie osiedla Winnica, gdzie ma się znajdować końcowa pętla. Oprotestowali nie tylko przebieg torów, ale też przedłużenie ul. Światowida, które ma powstać przy okazji wytyczania linii tramwajowej.

- Tuż przed moim tarasem ma przebiegać ruchliwy wyjazd z ul. Poetów na ul. Światowida. Będzie okropny hałas - mówiła Bożena Niemojewska z ul. Poetów na ostatnim spotkaniu w sprawie linii tramwajowej w urzędzie Białołęki. Jak twierdzi, liczyła się z tym, że ul. Światowida będzie kiedyś prowadzić w pobliżu jej domu. Nie może się jednak zgodzić z tym, by przy okazji powstały duże skrzyżowania. Kilka lat temu doprowadziła w sądzie do uchylenia decyzji lokalizacyjnej dla budowy ul. Światowida i linii tramwajowej. Inni mieszkańcy wytykali, że inwestycja spowoduje zniszczenie połowy wydmy nowodworskiej porośniętej starymi drzewami.

Okoliczni mieszkańcy razem z radnym Białołęki Wojciechem Tumaszem zaproponowali tzw. wariant społeczny, który odginałby ul. Światowida razem z linią tramwajową bardziej na północ. Dzięki temu tory i ulica omijałyby i wydmę, i domy. Pętla znalazłaby się bliżej osiedla Dąbrówka przy ul. Modlińskiej, naprzeciwko hipermarketu Selgros. - Nie wiem, czy to jest najlepszy wariant. Jednak przed wydaniem decyzji środowiskowej powinno się go dokładnie zbadać, a potem porównać oba warianty i na końcu wybrać lepszy - uważa radny Wojciech Tumasz.

Ale Zarząd Transportu Miejskiego twierdzi, że wariant społeczny nie będzie już analizowany. Według urzędników trasę wybrano razem z wieloma biurami ratusza, służbami miejskimi i Komisją Dialogu Społecznego. - Powrót do wariantu społecznego znacząco opóźniłby całą inwestycję - twierdzi Andrzej Skwarek z biura prasowego ZTM. Żeby było szybciej, urzędnicy specjalnie połączyli budowę linii tramwajowej z poszerzeniem i przedłużeniem ul. Światowida. Dzięki temu można stosować specustawę drogową, która umożliwia szybkie wywłaszczenie opornych. Przyspieszenie będzie jednak możliwe na etapie przejmowania działek. Wcześniej trzeba zdobyć decyzję środowiskową, a ta zgodnie z zapowiedziami mieszkańców może być zablokowana na kilka miesięcy. Jeśli jej nie będzie, nie uda się zbudować nawet części trasy tramwajowej do skrzyżowania ul. Światowida z ul. Mehoffera. Takie plany Tramwaje Warszawskie snuły jeszcze w zeszłym roku.

Teraz spółka przygotowuje się do prowizorki. - W ostateczności kupimy wagony dwukierunkowe, które będą kursować mostem Północnym do początku Tarchomina - planuje Grzegorz Madrjas, kierownik działu strategii i rozwoju w Tramwajach. Wtedy składy dojeżdżałyby tylko w okolice skrzyżowania ul. Obrazkowej z Myśliborską. Tutaj mieszkańcy bardziej odległych części Tarchomina i Nowodworów musieliby się przesiadać do autobusów.

Przeczytaj także: Trasa Mostu Północnego nie powstanie przez jedną rurę?

Zostań fanem serwisu warszawa.gazeta.pl na Facebooku i Blipie, zasubskrybuj nasz newsletter i kanał RSS, wstaw nasz gadżet, czytaj nas na komórce