Kosztowny demontaż drogowej prowizorki na Bródnie

Trwa wielka rozbiórka ekranów akustycznych ustawionych ledwie kilka lat temu wzdłuż Trasy Toruńskiej. Z ziemią zrównano też betonowe słupy i nasypy z początku lat 90., które już nie nadawały się pod wiadukty

Drogowa prowizorka na Bródnie, nie dość, że długowieczna, była też kosztowna. Niemal dwie dekady temu, gdy pieniędzy brakowało na wszystko, u zbiegu Trasy Toruńskiej i Łabiszyńskiej drogowcy postawili las podpór. Usypano też podjazdy, ale na wiadukt nad tym skrzyżowaniem pieniędzy już nie wystarczyło. - Nie szkodzi. To, co już jest, wykorzysta się potem - powtarzali od 1993 r. drogowcy. Kolejne lata trawili jednak głównie na ustalanie, kto ma dokończyć Trasę Toruńską: miasto czy rząd, na który w końcu padło.

- Te słupy czekały prawie 20 lat bez żadnych zabezpieczeń. Projektanci uznali, że trzeba je usunąć razem z fundamentami - mówi "Gazecie" Krzysztof Sokalski, kierownik przebudowy Trasy Toruńskiej w drogę ekspresową. Dodaje, że w nasypach, które zdążyły porosnąć całkiem sporymi krzewami i drzewami, znajdowało się dużo gruzu i odpadki budowlane. Takie podjazdy do przyszłych wiaduktów nie spełniałyby więc dzisiejszych norm i teraz nie ma już po nich śladu.

Znikają też ekrany akustyczne z betonowych prefabrykatów, które chroniły przed hałasem część mieszkańców bloków wzdłuż Trasy Toruńskiej między ul. Wysockiego a Łabiszyńską. Budowa tych zabezpieczeń w 2002 r. kosztowała 5 mln zł. Pieniądze poszły z kasy ówczesnej gminy Targówek, której władze chwaliły się nawet, że nie oglądają się na miejskich drogowców. Trzeba było przełożyć liczne rury i przewody. Poprzesadzano też drzewa i krzewy, które kolidowały z fundamentami. Te miały być bardzo głębokie, żeby "zapewnić ekranom stabilność i odporność na silne podmuchy wiatru". - Jeszcze się do tych fundamentów nie dobraliśmy, bo ziemia jest zamarznięta. Zobaczymy, co nas tutaj czeka - zastanawia się Krzysztof Sokalski.

Według rzecznika urzędu Targówka Rafała Lasoty odpowiedzialność za wydanie milionów na burzone właśnie ekrany spada na poprzedników. - Mimo wszystko najbliżsi sąsiedzi Trasy Toruńskiej mieli przez te osiem lat trochę mniej huku - twierdzi.

Trochę może tak. Ekrany pomagały tylko mieszkańcom najniższych pięter. Według ekspertyz, które poprzedziły przebudowę Trasy, hałas i tak sięgał 70 decybeli. Dopiero teraz powinien spaść do 50, bo nad jezdniami powstanie pierwsza w Polsce i jedna z nielicznych w Europie stalowo-szklana tuba. Do końca 2011 r. samochody będą więc mijać Bródno w półtunelach. Ich długość wyniesie w sumie 2,5 km. Potem podobna wymiana ekranów akustycznych czeka lewobrzeżną część arterii Trasę AK. Ich budowa wraz z podwyższaniem wałów ziemnych kosztowała tu na początku dekady ok. 30 mln zł.

Przeczytaj także: Uwaga na korki! Trasa Toruńska zwężona