Za półtora roku koleją na Okęcie

Szefowie Szybkiej Kolei Miejskiej podpisali na Okęciu umowę z Pesą na 13 pociągów, które mają jeździć na lotnisko.

Przeczytaj także blog autora tego artykułu

Umowę na nowe pociągi podpisano wczoraj na lotnisku Okęcie. Oprócz prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz, producenta i władz lotniska licznie stawili się tam niemal wszyscy najważniejsi urzędnicy odpowiedzialni za komunikację - z szefami Metra i Tramwajów Warszawskich włącznie.

- To będą pociągi na miarę XXI wieku - zachwalał szef Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta.

Według producenta będą to najdłuższe składy elektryczne w Polsce - 107 m długości. Nieco dłuższe jest tylko metro. Dla porównania najpopularniejsze pociągi EN 57, które jeżdżą w barwach Kolei Mazowieckich, mają ok. 65 metrów długości.

W każdym pociągu zmieści się 900 osób. Część siedzeń będzie ustawiona tak jak w metrze - tyłem do okien. Wewnątrz znajdzie się też sporo miejsca na bagaże.

Pierwsze składy mają dotrzeć do Warszawy w połowie maja 2011 r., a ostatnie - cztery miesiące później. Miejscy urzędnicy obawiają się jednak, czy równocześnie kolejarze zdążą z budową niemal dwukilometrowej odnogi torów na lotnisko, która miałaby zaczynać się koło przystanku PKP Służewiec na linii do Radomia.

To jednak pechowa inwestycja, która ma już kilka lat opóźnienia - w tym aż dwuletni poślizg na samym etapie projektowania.

Łącznik w większości ma prowadzić w tunelu. Powinien być gotowy pod koniec czerwca 2011 r. Paweł Dziwisz z zarządu spółki PKP Polskie Linie Kolejowe przyznał wczoraj, że łącznik raczej zostanie otwarty we wrześniu lub w październiku.

Nowe pociągi miały wstępnie kursować co 15 minut z lotniska przez Dworzec Śródmieście do Dworca Wschodniego, skąd połowa składów miała jechać do Sulejówka, a połowa do Legionowa. Ratusz chce bowiem, żeby ta linia służyła nie tylko dojeżdżającym na lotnisko, ale także podróżującym codziennie do pracy. Przyda się m.in. pracownikom ogromnego zagłębia biurowego na Służewcu.

Przedstawiciele Zarządu Transportu Miejskiego wczoraj mówili jednak, że na razie pewna jest tylko linia z lotniska do Sulejówka, która ma być oznakowana jako S-3. Pociągi pojadą tu podmiejską linią średnicową, czyli między Dworcem Zachodnim i Wschodnim zatrzymają się na przystankach: Ochota, Śródmieście, Powiśle i Stadion.

Nie wiadomo jeszcze, co będzie z odnogą linii do Legionowa. Z powodu tłoku na torach podmiejskich niewykluczone, że składy jeżdżące do tego miasta z lotniska pojadą przez Dworzec Centralny.

Uruchomienie linii lotniskowej wymusi jeszcze inne zmiany. Skoro z Okęcia pociągi pojadą do Sulejówka, to docierające tam teraz pociągi linii S-2 z Pruszkowa zostaną skierowane od Dworca Wschodniego w stronę Otwocka. To będzie spore udogodnienie dla mieszkańców tego miasta.

ZTM ma też wstępny plan, że pierwsze składy z Pesy, które dotrą wiosną i latem przyszłego roku, pojadą tymczasowo krótszą trasą - ze stacji Służewiec do Dworca Wschodniego. W czarnym scenariuszu, w którym budowa tunelu na Okęcie przeciągałaby się, na tym odcinku mogą zostać znacznie dłużej.

Przeczytaj także: Superszybkie pociągi opóźnione o pół roku