Wyniki analizy: tram-bus-pas działa, ale ma jedną wadę

Wytyczenie wspólnego pasa dla tramwajów i autobusów na Trasie W-Z było strzałem w dziesiątkę - wynika z analizy zrobionej na zlecenie Ratusza. Trzeba jeszcze przebudować przystanek przy Starym Mieście. Tylko jak to zrobić?

Licząca 126 stron analiza dostępna jest od niedawna w serwisie Stowarzyszenia Siskom . Eksperci badali natężenie ruchu na jesieni 2009 roku. Okazuje się, że autobusy i tramwaje jadą znacznie szybciej i przewożą znacznie więcej osób. Na przykład średnia prędkość tramwajów jadących rano od przystanku Park Praski do pl. Bankowego zwiększyła się z 14,2 km/h w 2006 roku do 20,8 km/h w 2009 roku. Samochody o tej samej porze jadą ze średnią prędkością 15,3 km. co ciekawe na tym odcinku większe korki robią się w tzw. międzyszczycie, bo wówczas średni czas przejazdu autem spada aż do 9,4 km/h.

Warszawiacy, którzy upierają się przy jeżdżeniu samochodem, w jeszcze większym korku stoją popołudniu. Z pl. Bankowego do Parku Praskiego jedzie się ze średnia prędkością 5,4 km/h, podczas gdy autobus czy tramwaj jedzie nawet cztery razy szybciej (22,2 km/h). Na szczęście coraz więcej osób decyduje się na jazdę komunikacją zbiorową. W stronę pl. Bankowego autobusami i tramwajami rano podróżuje 29 proc. więcej osób niż w 2006 roku, a popołudniu w drugim kierunku aż o 100 proc. więcej niż przed czterema laty.



Problemem pozostaje kiepsko zorganizowany przystanek Stare Miasto. Pasażerowie, aby wsiąść/wysiąść z tramwaju lub autobusu, muszą przejść przez jezdnię. Tamuje to ruch samochodów, ale też pojazdów komunikacji publicznej, które czasami muszą stać w kolejce przed przystankiem. Autorzy analizy sugerują zwrócenie uwagi kierowcom autobusów i tramwajów na zdecydowane zamykanie drzwi szybkie odjeżdżanie z przystanków. "Przy dużym natężeniu ruchu autobusów i tramwajów nie będzie to stanowić niedogodności dla pasażerów, a ograniczy kolejki pojazdów przed przystankami (i oczekiwanie pasażerów)" - czytamy w analizie. To jednak nie zastąpi przebudowy przystanku. Zaproponowano trzy jej warianty, w każdym przystanek Stare Miasto umieszczony jest między pasami ruchu.

Wariant 1 i 2



Wariant 3

Przeczytaj także: Ratusz promuje zbiorkom: rozda mapy jak w Londynie