Budowa autostrady rozpoczęta od przebudowy oczyszczalni

Od przebudowy oczyszczalni ścieków w Pruszkowie zaczęły się roboty przy autostradzie A2 z Łodzi do Warszawy. Teraz drogowców czeka prawdziwy wyścig z czasem, żeby ukończyć trasę przed Euro 2012

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uznała, że pierwsze prace przy oczyszczalni można potraktować jako rozpoczęcie budowy autostrady. Na obrzeżach Pruszkowa firma Budimex musi m.in. zbudować nową przepompownię, a potem zburzyć starą, która koliduje z planowaną arterią. Na symbolicznym wbiciu łopaty pojawili się m.in. wiceminister infrastruktury Radosław Stępień, wojewoda mazowiecki Jacek Kozłowski, a także władze Pruszkowa i Ożarowa, które liczą, że autostrada odciąży zakorkowane drogi przez centra ich miast. - Ta trasa połączy Warszawę z europejską siecią autostrad - mówił wiceminister Stępień.

Na konkretne prace drogowe trzeba będzie jeszcze poczekać przynajmniej kilka tygodni. Wojewodowie - łódzki i mazowiecki - muszą wydać pozwolenia na budowę na każdy z pięciu odcinków A2. Właśnie na tyle części podzielono budowę 91-kilometrowej autostrady ze Strykowa pod Łodzią do podwarszawskiej Konotopy. Na Mazowszu pierwsze pozwolenie ma być wydane w sierpniu dla odcinka D (okolice Brwinowa i Grodziska Maz.). Według wojewody mazowieckiego Jacka Kozłowskiego pozwolenia dla pozostałych odcinków w województwie - C (w rejonie Wiskitek i Jaktorowa) i E (od Pruszkowa do Konotopy) powinny być wydane w drugiej połowie września. Wcześniej dokumenty muszą być skonsultowane m.in. pod kątem ochrony środowiska. Tymczasem teraz liczy się już każdy tydzień. - Zagrożeniem dla terminowego oddania trasy mogą być m.in. długie i ciężkie zimy - ocenia Janusz Piechociński, zastępca szefa sejmowej komisji infrastruktury.

Niektórzy wciąż nie ustają w protestach. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami skargę kasacyjną do Naczelnego Sądu Administracyjnego w sprawie tzw. decyzji środowiskowej dla A2 złożyło stowarzyszenie Ekologiczny Ursynów. Według urzędników to nie powinno jednak zatrzymać inwestycji, bo owa decyzja jest prawomocna, a sąd może najwyżej nakazać wprowadzenie drobnych korekt w decyzji środowiskowej.

Oprócz przebudowy oczyszczalni pewne prace przygotowawcze do budowy autostrady można zobaczyć w innych miejscach. Wykonawcy np. zwożą już piach pod przyszłe nasypy na bezkolizyjnych skrzyżowaniach.

W pierwszym etapie autostrada ze Strykowa do Pruszkowa będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy w każdym kierunku. Na fragmencie z Pruszkowa do Warszawy będą po trzy pasy. Na całym odcinku znajdzie się rezerwa pod jeszcze jeden pas, który ma być dobudowany później. Koszt budowy autostrady z Łodzi do Warszawy to 3,2 mld zł. Oprócz Budimeksu trasę budują: Strabag, Mostostal Warszawa i chińskie konsorcjum Covec.

Przeczytaj także: Autostrada do stolicy bez dobrych dojazdów