Komunikacja prawie idealna. Ale może być lepiej

Świetne oceny zbiera komunikacja miejska w najnowszym badaniu ratusza. Byłoby idealnie, gdyby nie tłok i nie najlepsza wentylacja

Wczoraj pisaliśmy, że rządy prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz chwali 61 proc. warszawiaków. Te rekordowe dla niej notowania przynosi lipcowy "Barometr Warszawski", czyli sondaż, który ratusz zamawia regularnie od 2002 r.

1,1 tys. ankietowanym CBOS zadał też szczegółowe pytania o transport miejski. To dziedzina, którą pani prezydent powinna traktować priorytetowo - podkreślają mieszkańcy zagadnięci o najważniejsze sprawy do rozwiązania. Po pierwsze - rozbudowa metra (13 proc. wskazań), po drugie - nowe ulice, po trzecie - ich remonty, po czwarte - służba zdrowia. Dalej: poprawa komunikacji miejskiej i zmniejszenie korków. Za najpilniejsze inwestycje uważamy obwodnicę Warszawy (35 proc.), drugą linię metra (31 proc.), most Północny (9 proc.) i Stadion Narodowy (6 proc.).

Z komunikacji miejskiej codziennie lub prawie codziennie korzysta nieco ponad połowa warszawiaków. To nadal więcej niż w wielu zachodnioeuropejskich miastach. Według "Barometru" większość pasażerów dostrzega, że komunikacja zmienia się na korzyść. Aż 78 proc. ankietowanych ma o niej dobre lub bardzo dobre zdanie, a negatywne tylko 10 proc. Chwalimy sobie zwłaszcza to, że tramwaje i autobusy kursują często (68 proc.) zgodnie z rozkładem (70 proc.), do przystanku mamy niedaleko (91 proc.), przesiadki trwają krótko (65 proc.), podobnie "znośny" jest czas jazdy (79 proc.).

- No proszę, a jeden z kandydatów na prezydenta miasta chciał mnie już zwalniać ze stanowiska - uśmiecha się szef Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta i dodaje: - Bardzo się cieszę z tak pozytywnych wyników.

Są jednak sprawy, które wymagają poprawy. Co czwarty ankietowany przez CBOS skarży się na tłok, a co siódmy na złą wentylację w pojazdach. Dyrektor Ruta przyznaje, że to poważny problem. Przypomina też, że w tegoroczne wakacje ZTM wlepiał kary przewoźnikom, których kierowcy niepotrzebnie otwierali na przystankach wszystkie drzwi w klimatyzowanych autobusach lub nie włączali chłodzenia.

Szefa ZTM pozytywnie zaskoczyło, że najbardziej w warszawskiej komunikacji pasażerowie wyróżniają jej duży zasięg. - Czyli doceniono, że nabiera aglomeracyjnego charakteru oraz wspólny bilet na pociągi i linie podmiejskie, który systematycznie rozszerzamy o kolejne gminy - cieszy się Leszek Ruta. - Dla mnie największą niespodzianką jest duża popularność minibusów, które puściliśmy na wąskie ulice w nowych osiedlach. Już wkrótce dojadą do Miasteczka Wilanów i zniknie ostatnia tak duża biała plama na naszej mapie.

CBOS spytał też, czy jesteśmy skłonni płacić więcej za bilety komunikacji miejskiej, jeśli poprawiłoby to jakość taboru. "Tak" - odpowiedział co czwarty ankietowany, ale 55 proc. jest przeciwne. - To zrozumiałe, bo kto lubi podwyżki. Z drugiej strony nasze bilety miesięczne należą do najtańszych w kraju. W wielu miastach kosztują powyżej 100 zł, u nas - 78 zł - zauważa Leszek Ruta.

Aż trzy czwarte warszawiaków popiera za to zwężanie ulic pod buspasy, choć co drugi uważa, że ich liczba jest już wystarczająca. Dziś mają w sumie 31 km, kolejny powstanie w przyszłym tygodniu na ul. Emilii Plater, a następne po rozpoczęciu budowy drugiej linii metra m.in. na Górczewskiej i Lesznie.

Przeczytaj także: Ratusz promuje zbiorkom: rozda mapy jak w Londynie

Swing - ten tramwaj rozbuja Warszawę. Zobacz galerię zdjęć