Obwodnica Janek ma problemy. Protesty mieszkańców

Znów niepewna budowa ekspresowej wylotówki na Kraków i Katowice, która ominie Raszyn i Janki. To skutek uchylenia decyzji środowiskowej dla tej inwestycji po protestach mieszkańców

Niedawno głośno było o tym, że w rządowym programie budowy dróg zabrakło pieniędzy na tę wyczekiwaną od dawna trasę. Po naciskach władz Warszawy i opinii publicznej (ponad 20,5 tys. podpisów przekazali czytelnicy "Gazety") Ministerstwo Infrastruktury obiecało sfinansować pierwszy fragment wylotówki - od Al. Jerozolimskich (węzeł Salomea) do południowej obwodnicy miasta (węzeł Opacz). W ostatnich dniach zeszłego roku podpisano umowę z wykonawcą, który do końca stycznia miał wejść na plac budowy.

Teraz jednak jest nowy kłopot. Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska uchyliła właśnie decyzję środowiskową dla całej wylotówki - od Al. Jerozolimskich do centrum handlowego Maximus na trasie katowickiej i do Sękocina na trasie krakowskiej (oba miejsca już za Jankami). Jest to kluczowy dla każdej inwestycji dokument, który m.in określa, jak budować, żeby nie szkodzić przyrodzie. Zastrzeżenia w tej sprawie składało kilkanaście osób, firma Aprica i stowarzyszenia mieszkańców z rejonu Sękocina i Magdalenki. Domagają się, by wraz z nową wylotówką zbudować też obwodnicę tej miejscowości, czyli nową drogę wojewódzką nr 721.

Przeczytaj także: Nowe drogi w Warszawie. Które powstaną i kiedy? [MAPA]

Sześć inwestycji na włosku

Po uchyleniu decyzji środowiskowej niepewne staje się też wytyczanie pierwszego odcinka wylotówki między węzłem Salomea a węzłem Opacz, na który udało się wywalczyć pieniądze. Miał być przejezdny w maju 2012 r., tuż przed rozpoczęciem piłkarskich mistrzostw Europy. To tędy będzie prowadzić do Warszawy jeden ze zjazdów z autostrady.

- Na razie mamy ważne pozwolenie na budowę tego fragmentu i będziemy mogli prowadzić prace. Czekamy na szczegółowe uzasadnienie uchylenia decyzji środowiskowej i wtedy zobaczymy, co dalej - zastrzega Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka mazowieckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Czy jeśli jednak nie ma decyzji środowiskowej, to nadal obowiązuje pozwolenie na budowę? - Ono nie traci mocy automatycznie. Jego unieważnienia musiałby ktoś zażądać np. na drodze administracyjnej - twierdzi prawnik mec. Jerzy Zduńczyk. Jeśli więc komuś uda się w tej sprawie wygrać w sądzie, istnieje groźba, że prace trzeba będzie wstrzymać. Na razie nie wiadomo, czy i kiedy ktoś taki się pojawi.

O los tej części inwestycji drży też stołeczny ratusz, bo jej opóźnienie pokrzyżowałoby miejskie plany. Z nową trasą mają się bowiem łączyć powstający już węzeł Al. Jerozolimskich z Łopuszańską (koniec prac w połowie tego roku) i ul. Nowolazurowa - dojazd z Ursusa i Włoch. Budowa tej ulicy powinna się zacząć wiosną. - W tym rejonie jest w sumie sześć dużych inwestycji, także wodociągowa i ciepłownicza, których los staje teraz pod znakiem zapytania - martwi się wysoki rangą urzędnik ratusza, który o zamieszaniu z decyzją środowiskową dowiedział się od dziennikarzy "Gazety".

Budowa szybsza od sądu?

Nieoficjalnie GDDKiA liczy, że do ewentualnej utraty pozwolenia na budowę nowej wylotówki na Kraków i Katowice jest na tyle daleko, że w tym czasie uda się zbudować większość trasy. Inna możliwość to dość szybkie poprawienie decyzji środowiskowej. Według Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska głównymi powodami jej uchylenia były: braki w ocenie oddziaływań na otoczenie planowanej trasy wspólnie z innymi przedsięwzięciami, brak w raporcie odniesienia się do przebudowy napowietrznej linii energetycznej, wreszcie brak inwentaryzacji dotyczącej zwierząt. Nową decyzją ma się zająć Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska.

Kłopoty z dokumentami nie wróżą też dobrze kolejnemu odcinkowi trasy omijającej Raszyn i Janki - za węzłem Opacz. A to dopiero on tak naprawdę znacznie ułatwiłby wyjazd z Warszawy w stronę Katowic i Krakowa. - Nie powstanie wcześniej niż w latach 2016-17 - wieszczy Robert Chwiałkowski ze stowarzyszenia Siskom, które walczy o rozwój transportu. - Przygotowania do jego budowy trzeba zaczynać niemal od początku. O nową decyzję środowiskową GDDKiA powinna zabiegać już dwa lata temu, gdy uchylono decyzję lokalizacyjną dla pozamiejskiego odcinka wylotówki. Szkoda zmarnowanego czasu.

Przeczytaj także: Praga bez ani jednej obwodnicy. Co w zamian?