Rewolucja na torach: wkrótce nowe lokomotywy i pociągi

Nowoczesne lokomotywy zaczną wreszcie ciągnąć i pchać piętrowe wagony Kolei Mazowieckich. W tym roku przybędzie też 16 dodatkowych pociągów, a 15 przejdzie kapitalny remont. Czy wreszcie czeka nas przełom na torach w regionie?

Jeszcze miesiąc temu niemal codziennie pisaliśmy, że pociągi podmiejskie psują się na potęgę, a pasażerowie nie mogą być pewni, czy dojadą do pracy lub szkoły. Każda większa śnieżyca lub mróz paraliżują ruch na torach, a w wagonach panuje ogromny tłok, bo Koleje Mazowieckie nie mają czym zastępować przestarzałego taboru. Teraz władze spółki zapewniają, że pasażerowie już wkrótce mogą liczyć na jakościowy skok.

Teraz lokomotywa pcha

Właśnie dobiegają końca próby pierwszej z 11 lokomotyw Traxx, które Koleje Mazowieckie zamówiły w firmie Bombardier. W zeszłym tygodniu na torze testowym pod Żmigrodem koło Wrocławia po raz pierwszy pokazała swoje możliwości w składzie push-pull, który wiózł pasażerów w piętrowych wagonach. Najpierw lokomotywa rozpędziła się do 140 km na godz., ciągnąc pociąg. Potem maszynista Wiesław Kołecki przesiadł się do kabiny w wagonie na końcu składu (są tam dwa fotele i pulpit sterowniczy) i w ciągu kilku minut ruszyliśmy w przeciwną stronę - teraz lokomotywa pchała wagony i wyglądało to tak, jakby pociąg jechał tyłem.

- To zupełnie nowa jakość na polskich torach. Tak szybka zmiana kierunku jazdy pozwoli nam oszczędzić czas i energię, zapewni też większy komfort pasażerom i maszynistom - zachwalał prezes Kolei Mazowieckich Artur Radwan. - Docelowo pociągi będą się rozpędzać do 160 km na godz.

Spółka chce to wykorzystać od 1 września, gdy zacznie obowiązywać nowy rozkład jazdy, zamówione lokomotywy przejdą już testy, a maszyniści szkolenia.

Warszawa - Siedlce w 56 minut

Od kilku lat na nowe lokomotywy czeka 37 piętrowych wagonów. Według Czesława Sulimy z zarządu Kolei Mazowieckich pasażerowie tak jak dziś spotkają je między Warszawą a Radomiem i na trasach przystosowanych do rozwijania większych prędkości. To zmodernizowane linie w kierunku Sochaczewa i Siedlec. Być może szybki skład uda się też puścić z Dworca Gdańskiego przez Legionowo i Nasielsk do Ciechanowa. Wszystko zależy od tego, jak bardzo będzie tu zaawansowany remont torów.

Pociągi typu push-pull mogłyby się też sprawdzić na linii wołomińskiej, która kończy się ślepo na Dworcu Wileńskim. Czesław Sulima twierdzi jednak, że problemem jest m.in. jej złe połączenie z lokomotywownią na Grochowie.

Według rzeczniczki Kolei Mazowieckich Donaty Nowakowskiej pojedyncze szybkie składy, które uruchomiła spółka, przyciągnęły najwięcej pasażerów na linii Warszawa - Siedlce. Ponieważ zatrzymują się tylko na wybranych stacjach, czas przejazdu między oboma miastami udało się skrócić do 56 minut. Nowe lokomotywy dają nadzieję, że podobnych połączeń będzie więcej. Koleje Mazowieckie chcą je też wykorzystywać w swoim hitowym pociągu "Słonecznym", tanim, uruchamianym latem połączeniu między Warszawą a Trójmiastem.

11 hetmanów

Janusz Kućmin, generalny przedstawiciel Bombardiera w Polsce, podkreślał w Żmigrodzie, że Koleje Mazowieckie realizują największy w kraju od lat kontrakt na lokomotywy pasażerskie. Ich nadwozia firma montuje w dawnej fabryce wrocławskiego Pafawagu.

Koleje ogłosiły wśród pasażerów konkurs na nazwę lokomotyw. Wygrał "Hetman". Jest już gotowa lista patronów dla każdej z osobna. Wśród nich jest dziewięciu hetmanów wielkich koronnych, m.in. Jan Zamoyski, Stanisław Żółkiewski, Mikołaj Potocki i dwóch litewskich: Jan Karol Chodkiewicz i Krzysztof Radziwiłł.

Niedawno Koleje Mazowieckie podpisały długo odkładany kontrakt na dostawę 16 nowych pociągów elektrycznych. Elfy wyprodukuje bydgoska Pesa. 15 używanych teraz składów czeka zaś modernizacja, dzięki której powinny pojeździć jeszcze kilkanaście lat.

Przeczytaj także: Zobacz nową lokomotywę dla Kolei Mazowieckich [zdjęcia]

Tydzień w Warszawie na zdjęciach. Zobacz najlepsze