Metro na Targówek i Bemowo? Nowy "wariant ateński"

Możliwe, że żadna z dwóch dzielnic nie będzie musiała rezygnować z metra. Ratusz rozpatruje budowę tuneli w obu kierunkach.

To jedna z najbardziej wyczekiwanych decyzji w Warszawie: w którą stronę zostanie pociągnięte metro po wybudowania centralnego odcinka? Na Targówku wierzą, że do nich, bo to tu korzystałoby z niego więcej pasażerów, ale wiadomo że to burmistrz Bemowa jest pupilkiem prezydent Warszawy.

Zapomnieli o stacji

Według obietnic przedwyborczych metro miało oczywiście iść w obu kierunkach, ale prawdopodobnie nie wystarczy na to pieniędzy. Źle rozplanowano też stacje postojowo-techniczne, bo ta po praskiej stronie znalazła się przy odnodze metra na Gocław (na Koziej Górce), a dodatkowa nitka jeszcze podnosi koszty inwestycji.

Okazuje się jednak, że druga linia może przynajmniej na początku korzystać ze stacji postojowo-technicznej na Kabatach. - Problem zniknął, dzięki zamówieniu pociągów Inspiro Siemensa - mówi Leszek Ruta, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego. - Mogą one być poddawane przeglądom nawet na torach odstawczych czy na peronach, bez konieczności jazdy na stację techniczną - dodaje.

O możliwościach jakie dają nowe wagony pisał już kilka dni temu, przy okazji podpisania umowy z Siemensem, redaktor "Gazety Stołecznej" Jarosław Osowski na blogu Autobus Czerwony :

Najciekawsza dygresja w ratuszu padła dziś z ust prezydent Warszawy Hanny Gronkiewicz-Waltz. Otóż nie wykluczyła ona, że po zakończeniu budowy centralnego odcinka II linii metra, tunele będą drążone nie w jednym a w dwóch kierunkach. Zastrzegła przy tym, że nie od razu do końca, ale etapami, poza tym wszystko zależy od tego, czy Unia Europejska przyzna na to pieniądze - pisze Osowski na blogu Autobus Czerwony .

Warszawa jak Ateny?

W piątek rano informację tę podał także w telewizji TVN Warszawa Leszek Ruta z ZTM, nazywając takie rozwiązanie "wariantem ateńskim". Dopytaliśmy go o szczegóły: - Widziałem takie rozwiązanie podczas Igrzysk Olimpijskich w Atenach. Tam zbudowano dwa krótkie odcinki w centrum, a następnie dobudowuje się pojedyncze stacje na końcach istniejących linii - opowiada Ruta, zastrzegając że nie wie czy proces rozbudowy trwa nadal po wybuchu kryzysu ekonomicznego w Grecji.

W Warszawie - zdaniem Ruty - można zrobić tak samo. - Budować po 2-3 stacje w obu kierunkach. Zamiast na Bródno tylko na Targówek, skąd można lokalnie rozprowadzić ruch autobusami. W drugą stronę do stacji przy Górczewskiej, gdzie mam nadzieję powstanie przystanek kolejowy - mówi nam dyrektor ZTM i dodaje, że i tak wszystko zależy od finansowania inwestycji z funduszy Unii Europejskiej.

Przeczytaj także: Wszystkie artykuły o budowie drugiej linii metra

Zobacz jak będą wyglądały wnętrza stacji na drugiej linii metra