Stadion Narodowy z koleją i tramwajami

Znamy listę inwestycji wokół Stadionu Narodowego niezbędnych przed Euro 2012. Brakuje na niej drugiej linii metra i Trasy Świętokrzyskiej, która miała być przebita do Targowej

Co trzeba zbudować w ciągu czterech lat, ustalili wczoraj przedstawiciele ratusza, Tramwajów Warszawskich, kolei i spółki nadzorującej prace przy Stadionie Narodowym. Ma to uspokoić UEFA, które w swoich raportach podkreśla, że przygotowania do Euro 2012 w stolicy powinny zostać skoordynowane. Na liście niezbędnych inwestycji znalazły się: •  budowa parkingów w bliskim sąsiedztwie Stadionu Narodowego •  modernizacja Wybrzeża Szczecińskiego między mostami średnicowym i Poniatowskiego •  budowa przystanku PKP Stadion •  budowa terminalu tramwajowego w al. Zielenieckiej •  budowa odnogi kolejowej do lotniska na Okęciu •  modernizacja trasy tramwajowej między Dworcem Wileńskim a Stadionem Narodowym •  przeniesienie dworca autobusowego Stadion na Dworzec Wschodni PKP.

Wcześniej mówiło się też, że trzeba przedłużyć Trasę Świętokrzyską - dziś utyka ona na ul. Sokolej, a miała sięgać nowego skrzyżowania Targowej z Kijowską. Z listy wypadły też śródmiejski odcinek drugiej linii metra oraz budowa nowych dworców Centralnego i Wschodniego. Żadna z tych inwestycji nie ma szans być zrealizowana do 2012 r. Na Centralnym dojdzie tylko do niewielkich remontów, a na Wschodnim być może zostaną zmodernizowane perony i przejścia podziemne.