Budują tunel na wylotówce. Ale zasypią go na wiele lat

Na skrzyżowaniu południowej obwodnicy Warszawy z Puławską powstaje tunel, który ma ułatwić wyjazd do Piaseczna. Ale zostanie zasypany, bo miastu brakuje pieniędzy

Łącząca się z autostradą południowa obwodnica Warszawy przynajmniej przez kilka lat będzie urywać się przy Puławskiej. Kierowcy jeżdżący tą arterią widzą niedaleko hipermarketu Real i wiaduktu z torem technicznym do metra las słupów, na których oprą się wiadukty trasy ekspresowej. Od niedawna wzdłuż jezdni powstają betonowe ścianki. Wykonawca zaczyna tam właśnie budować tunel, w którym docelowo mają schować się jezdnie Puławskiej. Umożliwi to bezkolizyjny przejazd pod tym węzłem w drodze z centrum czy z Ursynowa w kierunku Piaseczna.

Jednak tunel długo może być nieukończony. - Teraz powstaną tylko jego 20-metrowe boczne ściany i strop, na którym oprą się środkowe filary - wyjaśnia Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka mazowieckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, który zleca budowę południowej obwodnicy. O tunel dla Puławskiej pod tym skrzyżowaniem kilka lat temu walczył ratusz - obawiano się, że dociągnięcie tu południowej obwodnicy sparaliżuje tę jedną z najbardziej zatłoczonych wylotówek. Stanęło na tym, że Generalna Dyrekcja Dróg na razie zbuduje tylko część tunelu, by później nie trzeba było rozkopywać skrzyżowania. - Chcieliśmy, żeby od razu GDDKiA zbudowała cały węzeł łącznie z tunelem, ale uznali, że nie mają tyle pieniędzy - mówi Mieczysław Reksnis, szef miejskiego biura drogownictwa i komunikacji.

Dokończeniem budowy ma zająć się miasto. Tzw. metodą podstropową trzeba będzie wybrać ziemię z wnętrza tunelu, potem na dnie wylać betonową płytę i zbudować dojazdy. Konieczna będzie też przebudowa fragmentu Puławskiej. Miasto na razie nie ma jednak pieniędzy. - Do tej inwestycji wrócimy w lepszych czasach. Kryzys ograniczył nasz budżet - mówi Bartosz Milarczyk, rzecznik ratusza. Może być więc tak, że betonowa konstrukcja będzie tkwić w ziemi przez wiele lat.

Według Roberta Chwiałkowskiego ze stowarzyszenie Siskom, które walczy o budowę dróg i rozwój komunikacji, od razu powinien być zbudowany cały węzeł łącznie z tunelem. - Miasto mówi, że nie ma pieniędzy, ale często wydaje je na inwestycje, które nie zawsze mają sens. Np. na kosztowny kilkupiętrowy parking "parkuj i jedź" na osiedlu Ursus-Niedźwiadek przy nieistniejącej stacji - przypomina.

Według projektanta u zbiegu południowej obwodnicy i Puławskiej miała stanąć sygnalizacja świetlna. Drogowcy pracują jednak nad innym wariantem - żeby nie trzeba było stać na światłach w tym miejscu, do skrętu z Puławskiej w ekspresówkę i na odwrót mają służyć wiadukty, które pierwotnie przewidziano tylko dla jadących obwodnicą na wprost. Będzie wąsko, ale za to bezkolizyjnie. Wielu kierowców i tak boi się jednak, że ruch z południowej obwodnicy zakorkuje Puławską. Ratusz znalazł na razie pieniądze jedynie na niewielkie poszerzenie wlotów na skrzyżowaniu z ul. Poleczki i Pileckiego.

Budowa południowej obwodnicy, jak pisaliśmy kilkukrotnie, ma ogromne opóźnienie. Trasa miała być przejezdna przed Euro 2012, ale nie ma na to szans. W optymistycznym wariancie prace skończą się na przełomie lat 2012 i 2013.

Zobacz też: Plan B na Euro: Zamiast A2 ręczne sterowanie ruchem

Tak się buduje drogi: dziura w moście, wiadukt donikąd