Skrzyżowanie nowej trasy S8 to bubel. Już do poprawy

Fatalnie zaprojektowano skrzyżowanie trasy ekspresowej, która przecina Bemowo, z ul. Lazurową: dwa pasy są puste, a trzeci zakorkowany - narzekają kierowcy.

Z absurdem na oddanej w styczniu ekspresówce od pewnego czasu próbuje walczyć nasz czytelnik Mariusz Kłosowski. Codziennie pokonuje drogę ze Starych Babic w okolice stacji metra Słodowiec na Bielanach. Na trasę S8 wjeżdża się w miejscowości Blizne tuż przed granicą Warszawy. Zanim dostanie się na główną jezdnię ekspresówki, musi przejechać łącznikiem przez skrzyżowanie z Lazurową.

Nowa trasa ekspresowa S8. Kierowcy: Dziurki są

I tu jest największy problem - z trzech pasów dwa przeznaczone są do jazdy w lewo, a tylko jeden prowadzi prosto i w prawo. Tyle że w lewo (w stronę Boernerowa) samochody skręcają sporadycznie. - A na jedynym pasie na wprost często stoi aż kilkadziesiąt aut. Na dodatek zielone światło pali się czasem tylko przez około trzech sekund. Tak zaprojektowane skrzyżowanie doprowadza do furii kierowców w porannym szczycie - krytykuje pan Mariusz. Pisał już w tej sprawie maile do wykonawcy trasy i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Uważa, że do jazdy na wprost powinno się przeznaczyć dwa pasy. Proponuje też, by podobnie było na tym skrzyżowaniu w drugim kierunku - w stronę Babic.

Urzędnicy przyznają kierowcy rację. - Wykonaliśmy tam pomiary ruchu i poprawimy jego organizację - obiecuje Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka mazowieckiego oddziału GDDKiA. Twierdzi jednak, że zmian nie da się wprowadzić z dnia na dzień. Drogowcy zlecili nowy projekt oznakowania, który uwzględnia też zmieniony program sygnalizacji. Na razie nie wiadomo, kiedy przez skrzyżowanie przy Lazurowej będzie się jeździć łatwiej.

Wykonawca trasy S8, czyli konsorcjum, którego liderem jest firma Budimex, wzięło się do poprawiania wytartych pasów na jezdni. W wielu miejscach, zwłaszcza na bocznych, są dziś kompletnie niewidoczne.

Przypomnijmy, że GDDKiA miała długą listę zarzutów do jakości dziesięciokilometrowej trasy S8 przed jej otwarciem. Najważniejszym z nich była za mała gęstość asfaltu oraz osuwające się skarpy i pękające bariery betonowe. Urzędnicy z drogowej centrali przyznali też, że chcą wydłużenia okresu gwarancji na roboty z dwóch do pięciu lat. Skarpy i bariery już naprawiono. Asfalt ma być zaś powtórnie zbadany. Do 15 kwietnia GDDKiA wykona przegląd gwarancyjny, który wykaże, czy trasa ma jeszcze jakieś usterki. Inwestycja ma być sprawdzana co trzy miesiące do końca tego roku.

Przeczytaj także: Nowe drogi w Warszawie. Które powstaną i kiedy? [MAPA]