Druga linia metra opóźniona przez parkingową budkę

Jak nie wojskowy światłowód i pomnik Syreny, to budka parkingowego przy Ministerstwie Finansów blokują rozpoczęcie budowy drugiej linii metra. Urzędnicy przesuwają terminy z miesiąca na miesiąc

Jak pisaliśmy pod koniec maja, przed wykonawcami tuneli metra pod Śródmieściem, Powiślem i Pragą piętrzą się coraz to nowe problemy. Wtedy ledwo udało się rozwiązać spór z inwestorem wieżowców, które będą sąsiadować ze stacją Rondo Daszyńskiego, a wkrótce potem "Życie Warszawy" doniosło o tajemniczym światłowodzie w tym rejonie. Należy do Dowództwa Sił Powietrznych, które miało się domagać przełożenia aż 26 km kabla między Ochotą a Bemowem.

Wiedzieli o światłowodzie

"Gazeta" ustaliła, że nie koliduje on bezpośrednio z tunelami ani ze stacją, tylko z planowanymi przy okazji ich budowy przejściami podziemnymi pod rondem. Prezes Metra Warszawskiego Jerzy Lejk powiedział nam, że w tym tygodniu doszło do spotkania z wojskowymi. Miasto przekonywało, że wystarczy przenieść tylko 2 km światłowodu bez żadnej szkody dla jego jakości. Rzecznik dowództwa lotników ppłk Robert Kupracz nie był w piątek zorientowany w tej sprawie. Przekonywał nas jednak, że kolizję tuneli metra ze światłowodem wojsko sygnalizowało już w 2007 r. "Na żadnym etapie budowy [metra] nie może dojść do przerw w łączności ze względu na zabezpieczenie systemów dowodzenia w Siłach Zbrojnych" - informuje biuro prasowe Dowództwa Sił Powietrznych.

Prezes Lejk jest jednak dobrej myśli. Jego zdaniem kolejne spotkania szybko powinny doprowadzić do porozumienia. - Stacja Rondo Daszyńskiego jest dla nas najpilniejsza, bo tu zaczynamy budowę szybów dla tarcz drążących tunele. Potem będzie Powiśle - zapowiada.

Na dziedzińcu finansistów

Ale i tu metro miało problemy. Groziło, że trzeba będzie przesuwać pomnik Syreny. - On zostaje na miejscu. Znajdzie się siedem metrów od krawędzi wykopu. Wykonawca zabezpieczy Syrenkę, musi przenieść tylko dwie tablice pamiątkowe - informuje o najnowszych ustaleniach prezes Lejk.

Rozmowy trwają też w sprawie nowej lokalizacji wyjścia ze stacji Świętokrzyska. Jak pisaliśmy, miałoby się znaleźć w obrębie nowego budynku przy Marszałkowskiej, który jest planowany w miejscu wyburzonego Sezamu. - Obie strony są zainteresowane tym rozwiązaniem, prywatny inwestor nawet bardziej - twierdzi szef Metra Warszawskiego.

Najdziwniej wyglądają obiekcje Ministerstwa Finansów, w którego sąsiedztwie powstanie położona najgłębiej stacja Nowy Świat. Jedna z klatek schodowych ma wychodzić w miejscu obecnej budki parkingowego. Na dziedzińcu ministerstwa zaplanowano też czerpnię powietrza dla stacji. - Niepotrzebnie obawiali się, że jakiś wielki obiekt odetnie im dojazd. A ta czerpnia ma ok. 1 m wysokości i zostanie ukryta w ławce koło fontanny - uspokaja Jerzy Lejk.

Zadyszka zamiast przyspieszenia

Skoro Metro tak sprawnie radzi sobie z pokonywaniem kolejnych przeszkód, to kiedy wreszcie zacznie się budowa drugiej linii? Na to pytanie nie sposób uzyskać od prezesa Lejka klarownej odpowiedzi. - Niech mówią ci, którzy podawali terminy - wymiguje się.

A na początku grudnia zeszłego roku włosko-turecko-polskie konsorcjum, które dostało od miasta 4,1-mld kontrakt na drugą linię metra, zapowiadało wielkie przyspieszenie. Wtedy jako początek prac przygotowawczych wykonawca w obecności prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz wymieniał kwiecień 2010 r. Podkreślano, że trzeba zdążyć z zakopaniem rozgrzebanych ulic jeszcze przed mistrzostwami Euro 2012. Dlatego ratusz ochoczo przyznał dodatkowe 430 mln zł na tegoroczne wydatki związane z budową metra. Czy te pieniądze zostaną jednak wykorzystane? Początek prac ciągle jest przesuwany - na maj, na czerwiec, a ostatnio na lipiec.

Przeczytaj także: Druga linia metra opóźniona. Przez wieżowce na Woli

Zobacz jak będzie wyglądało Muzeum Sztuki Nowoczesnej na pl. Defilad