Praga bez dróg, ale z metrem i muzeum

Nie można ciąć wydatków na szkoły i szpitale, więc zrezygnowaliśmy z inwestycji drogowych na Pradze, ale ta dzielnica dostanie metro i muzeum - mówili wczoraj najwyżsi urzędnicy ratusza, uzasadniając zmiany w budżecie wymuszone kryzysem finansowym.

Chodzi o opisany przez nas wczoraj projekt cięć wydatków inwestycyjnych, który zatwierdził już zarząd miasta, a za tydzień ostatecznie zatwierdzi Rada Warszawy.

Kryzys z opóźnieniem

- Dokładnie rok temu pojawiły się pierwsze oznaki spowolnienia gospodarczego. Budżety miast odczuwają jego skutki z opóźnieniem. Dziś mamy pewność, że dochody będą znacznie mniejsze od zaplanowanych, a to oznacza, że po raz pierwszy od niepamiętnych czasów musimy ciąć wydatki - oświadczył podczas wczorajszego briefingu w ratuszu Mirosław Czekaj, skarbnik Warszawy.

Najwięcej koloru czerwonego (oznaczającego mniejsze wpływy) na prezentowanych przez niego wykresach miała prognoza dochodów miasta z podatków dochodowych od osób fizycznych (PIT). W tym roku budżet Warszawy miał dostać z tego tytułu zastrzyk 3, 8 mld zł. Dziś wiadomo, że tę kwotę trzeba zmniejszyć aż o pół miliarda złotych. Przez kryzys na rynku nieruchomości Warszawa musi pogodzić się z utratą spodziewanych wpływów z podatku od czynności cywilno-prawnych (płacimy go np. przy zakupie mieszkania). Z tego tytułu dochody mają być mniejsze o 216 mln zł. O 70 mln zł trzeba zmniejszyć prognozę wpływów z podatku od firm (CIT).

Zarząd Warszawy i najwyżsi urzędnicy musieli w tej sytuacji ograniczyć wydatki. Zgodnie z zapowiedzią Hanny Gronkiewicz-Waltz parasol ochronny rozpięli nad oświatą, służbą zdrowia, pomocą społeczną oraz projektami z unijnym dofinansowaniem. Tu cięć praktycznie nie ma. Pojawiły się nawet nowe pozycje, np. budowa Centrum Samotnych Matek z Dziećmi przy ul. Skierdowskiej czy zakupy inwestycyjne dla szpitali: Bielańskiego, Wolskiego i św. Zofii.

Z metrem, ale bez dróg

Ratusz zdecydował, że w kryzysie musi ciąć najbardziej kapitałochłonne inwestycje drogowo-komunikacyjne. Miało na nie pójść blisko 2 mld zł. Po korekcie budżet tej dziedziny skurczył się do 1 mld 571 mln zł.

Budowa Trasy Mostu Północnego ruszyła, ale idzie wolniej, niż planowano, więc wydatki na tę inwestycję zmniejszono w tegorocznym budżecie o blisko 59 mln zł. Budowę kolejnej przeprawy - mostu Krasińskiego - ratusz zamierza finansować tylko na etapie projektu. Zaś ciężar budowy ma wziąć na siebie spółka miejska Tramwaje Warszawskie, ale konkretnych dat jeszcze nie ma.

Przez kryzys ratusz wycofał się z koncepcji budowy obwodnicy Pragi (miała połączyć ronda Wiatraczna i "Żaba") oraz al. Tysiąclecia, która miała odciążyć ul. Targową.

Znalazły się pieniądze na dokończenie budowy Trasy Świętokrzyskiej po prawej stronie Wisły, ale tylko na jej część łączącą ul. Tysiąclecia z Zabraniecką. Z modernizacji połączenia istniejącego już mostu z Targową ratusz na razie zrezygnował.

- Nie dyskryminujemy Pragi. Kończymy budowę Trasy Siekierkowskiej, modernizujemy Modlińską i Marywilską. Pamiętajmy, że Praga dostanie metro, które połączy Dworzec Wileński z centrum - mówił Jerzy Kulik, szef biura rozwoju miasta.

Parking bez wjazdu

Michał Olszewski, szef biura funduszy europejskich, przypomniał, że Warszawa wywalczyła w Brukseli gigantyczną dotację (3 mld zł) na budowę drugiej linii podziemnej kolejki. - Również dzięki unijnemu wsparciu w odnowionych kamienicach przy ul. Targowej powstanie muzeum Pragi - przypomniał dyrektor Olszewski.

Kryzysowe cięcia przekreśliły plany modernizacji Górczewskiej, Marynarskiej, św. Wincentego oraz przedłużenia ul. Płaskowickiej do al. Rzeczypospolitej.

Ratusz pogrzebał nadzieje żoliborzan, którzy narzekają na kłopoty z parkowaniem wokół pl. Wilsona. Gotowe pomieszczenie na podziemny parking znajduje się nad tamtejszą stacją metra, ale bez dojazdów, bo za warszawskiej prezydentury Lecha Kaczyńskiego urzędnicy nie dogadali się w wykonawcą. Ekipa Gronkiewicz-Waltz obiecywała, że parking nad stacją pl. Wilsona udostępni. Jednak w obliczu kryzysu postanowiła wykreślić 12 mln zł, które zapisano na ten cel w budżecie.

Zostań fanem serwisu warszawa.gazeta.pl na Facebooku

Przeczytaj także: Brawo za Trasę W-Z! Jesteśmy już w Europie?