Zima nie opóźnia prac na budowie mostu Północnego

Pomimo niskich temperatur i opadów śniegu prace na budowie Trasy Mostu Północnego przebiegają zgodnie z harmonogramem - poinformowało biuro prasowe generalnego wykonawcy, firmy Pol-Aqua.

W nocy z czwartku na piątek zamontowane zostały pierwsze stalowe elementy konstrukcji wiaduktu nad ul. Marymoncką. Ponieważ montaż odbywał się nad jezdnią ul. Marymonckiej, jej fragment został na ok. trzy godziny wyłączony z ruchu drogowego. Elementy umieszczał na filarach nowoczesny żuraw samojezdny z wysięgnikiem teleskopowym o długości do 142 metrów. Maksymalny udźwig tej maszyny to 500 ton, montowane elementy ważyły ok. 30 ton.

Jeszcze przed montażem na szczytach kolumn wylano tzw. "ciosy", czyli prostopadłościany z betonu o wysokiej wytrzymałości, na których będzie opierać się konstrukcja. Na "ciosach" ułożono stalowodrewniane wykładki, dzięki którym wiadukt znajduje się na odpowiedniej wysokości. Po zmontowaniu wszystkich elementów konstrukcja zostanie uniesiona na lewarach a wykładki zastąpią łożyska. Pary elementów zostaną ze sobą połączone poprzecznymi dźwigarami. Montaż kolejnych elementów będzie się już odbywał na bieżąco, w miarę ich przywożenia, ponieważ w tym wypadku prace nie kolidują z ruchem drogowym i mogą się toczyć cały czas.

W połowie lutego rozpocznie się właściwe nasuwanie stalowej konstrukcji mostu ze stanowiska umieszczonego na nasypie na Białołęce. Tylko część konstrukcji będzie montowana w ten sposób - do wschodniego brzegu Wisły. Pozostałe elementy będą montowane dźwigami bezpośrednio z ziemi, natomiast element oparty na nurtowych podporach będzie podnoszony z barki.

Elementy stalowej konstrukcji mostu montowane są na miejscu z połówek przekroju. Każda z nich waży ok. 40 ton. Konstrukcja jest tak duża, że jej wykonanie zlecono trzem wytwórniom - z Gdańska, Gdyni i Częstochowy. Na miejscu są spawane i tworzą konstrukcję jednego z trzech mostów. Elementy ułożone są na wózkach, te z kolei na szynach, co pozwala na przesuwanie konstrukcji.

Konstrukcja stalowa mostu jest nasuwana z przyczółka na podpory. W tym celu na krawędzi przyczółka zamontowane są prasy, czyli siłowniki, których zadaniem jest przesuwanie konstrukcji. Ta połączona jest z siłownikiem liną. W miarę wciągania liny przez siłownik konstrukcja wysuwa się do przodu. Co ok. 10 metrów konieczne jest zamocowanie lin do konstrukcji w nowym miejscu, ponieważ poprzednie miejsce montażu znajduje się już poza krawędzią przyczółka. Skok prasy, czyli długość, na którą jest w stanie przesunąć konstrukcje w jednym cyklu to 50 cm. Jeden cykl trwa ok. 10 minut. Prędkość może nie wydawać się duża jednak wystarcza do nasunięcia jednego segmentu konstrukcji w czasie ok. 24 godzin.

Oprócz nasuwania konstrukcji stalowej mostu, zabetonowany został korpus wiaduktu przy ul. Obrazkowej. Bliżej Wisły rośnie zbrojenie korpusu wiaduktu nad ul. Świderską. Korpus jest w tej chwili deskowany i przygotowywany to wylania betonu. Po stronie Bielan rosną też zbrojenia kolejnego wiaduktu nad przedłużeniem ul. Farysa. Pod rozebranym fragmentem Wisłostrady ułożona została rura odwadniająca. Trwają prace wykończeniowe przy kładce pieszo-rowerowej, montowane są gzymsy i elementy nawierzchni. Rozpoczęła się rozbiórka wiaduktu Wisłostrady nad ul. Prozy. Rozebranie fragmentu starego wiaduktu jest konieczne, aby móc wykonać nową wschodnią jezdnię Wisłostrady.

Zobacz jak rośnie Stadion Narodowy