To nie żart: tunele III linii metra się rozjeżdżają

O około 150 metrów rozmijają się tunele metra w sąsiedztwie Stadionu Narodowego. Powód? Każdy z dwóch zespołów urbanistów opracowujących plany zagospodarowania tej okolicy zaznaczył przebieg metra w innym miejscu.

Okolice Stadionu Narodowego pokrywają aż trzy plany zagospodarowania: Portu Praskiego, rejonu Dworca Wschodniego i sąsiedztwa samego stadionu. Dwa ostatnie uwzględniają przebieg planowanej trzeciej linii metra, która ma przebiegać z Dworca Zachodniego przez stację przesiadkową pod dworcem PKP Stadion i dalej na Gocław. Internauci z poświęconego inwestycjom forum www.skyscrapercity.com zestawili wyłożone rysunki tych dwóch planów. Linia metra wygląda na nich jak wodociąg po trzęsieniu ziemi: w planie okolic dworca tunel zaczyna się około 150 metrów od miejsca, w którym urywa się tunel w planie okolic Stadionu!

- Przebieg tunelu ustalaliśmy na podstawie analizy zrobionej przez firmę Sener na zlecenie ratusza - zapewnia Krzysztof Domaradzki z pracowni Dawos, która odpowiada za plan okolic Dworca Wschodniego. - Na posiedzeniu Miejskiej Komisji Urbanistyczno-Architektonicznej zwracaliśmy uwagę, że plan okolic Stadionu nie uwzględnia trasy wytyczonej przez to opracowanie.

- Nanieśliśmy na projekt informacje o przebiegu tuneli, które w formie elektronicznej dostaliśmy od Metra Warszawskiego - zapewnia Marcin Świetlik z pracowni BPRW, która zaplanowała otoczenie stadionu. Obiecuje: - Sprawdzę, skąd wzięła się różnica. Jeżeli będzie konieczna poprawka, nie będzie z tym problemu. Plan właśnie dlatego został w poniedziałek wyłożony, żeby zbierać propozycje zmian - przypomina.

- Kształt trzeciej linii metra dopiero się krystalizuje. Częstość zmian jest dość duża, ostatnie korekty miały miejsce na początku 2010 r. - mówi rzecznik Metra Krzysztof Malawko. Nie wyklucza, że jedna z pracowni mogła nie dostać najświeższych poprawek. Zaznacza, że planiści dostają materiały nie bezpośrednio z Metra lecz z miejskiego biura drogownictwa. Marek Mikos, szef miejskiego biura architektury potwierdza, że w wyłożonych rysunkach planów linia metra się rwie. Ale uspokaja: - Po rozpatrzeniu uwag złożonych do planu Dworca Wschodniego linia już jest ciągła.

Krzysztof Malawko jednak ostrzega: - Dzisiejsze opracowania wytyczające przebieg tej linii metra to dopiero bardzo wstępne przymiarki. Już za kilkadziesiąt dni mogą się pojawić kolejne korekty, gdy przeanalizujemy projekt techniczny stacji Stadion na drugiej linii metra. Na razie temat trzeciej linii metra tak naprawdę jeszcze dla nas nie istnieje. To daleka i niepewna przyszłość.

W analizie firmy Sener przyjęto, że trzecia linia metra w 2025 r. będzie już działać. Ale w ratuszu nikt na razie nie określa, czy i kiedy mogłaby się zacząć ta inwestycja. Nie zapadły jeszcze nawet decyzje ani co do tego, kiedy wystartuje budowa drugiej części drugiej linii (teraz zaczyna się budowa śródmiejskiego odcinka), ani co do tego, czy najpierw będzie budowany odcinek na Bemowo, czy na Targówek.

Przeczytaj także: Startuje budowa południowej obwodnicy Warszawy

Zobacz jak będą wyglądały wnętrza stacji na drugiej linii metra